EU skruer bissen over for Kina: Begræns frivilligt salget af billige kinesiske hybridbiler - ellers slår vi igen med højere told.
Billige kinesiske biler, som ikke kan sælges hjemme i Kina, vælter ind over Europa. Resultatet er et ekstremt pres på Europas egne bilproducenter som VW, der må afskedige over 100.000 medarbejdere.
Nu hamrer EU bremsen i bund med et ultimatum til Kina: Enten begrænser I selv eksporten af jeres billige biler - eller også slår vi igen med den helt store told-hammer.
Ifølge Financial Times vil Bruxelles have Beijing til frivilligt at holde kinesiske hybridbilers andel af EU-markedet nede på omkring 15 procent.
“Hvis de ikke begrænser deres eksport til vores marked, gør vi det”, siger en EU-embedsmand til avisen.
Truer europæiske jobs og økonomi
Det er en konfrontation med store indsatser og endnu større risici. EU frygter, at billige kinesiske biler kan presse europæiske bilproducenter ud af markedet og føre til fabrikslukninger og tab af arbejdspladser.
Europa-Kommissionen har endnu ikke officielt bekræftet udspillet. Men EU’s handelskommissær, Maros Sefcovic, forhandler med Kina og vil have konkrete resultater senest i oktober.
Kina udnytter smuthul
Baggrunden er en voldsom stigning i importen af kinesiske hybridbiler – især ladehybrider.
Da EU i 2024 lagde ekstra told på elbiler fremstillet i Kina, slap hybridbilerne. Det smuthul har kinesiske bilproducenter udnyttet.
Ladehybrider fra Kina betaler fortsat kun EU’s almindelige biltold på 10 procent. Kinesisk fremstillede elbiler betaler både de 10 procent og et ekstra tillæg, der afhænger af producenten.
Samlet ligger tolden på kinesiske elbiler derfor mellem 17,8 og 45,3 procent. Tesla har fået den laveste sats, mens SAIC, der blandt andet ejer MG, rammes af den højeste. BYD ligger i midten med en toldsats på 27 procent.
Kinesiske ladehybrider har med andre ord en gigantisk prisfordel. Og den gør ondt på de europæiske bilproducenter, der ikke nyder godt af samme statsstøtte som deres konkurrenter i Kina.
Ifølge Financial Times importerede EU omkring 50.000 kinesiske hybridbiler frem til juli i år. Det var mere end ti gange så mange som i samme periode sidste år.
Told kan firedobles
Vil Kina ikke frivilligt begrænse eksporten, kan EU lægge ekstra told på kinesiske ladehybrider efter samme model som på elbilerne.
Det kræver som udgangspunkt en undersøgelse, hvor EU dokumenterer, at kinesisk statsstøtte skævvrider konkurrencen og skader europæiske producenter. En tilsvarende undersøgelse førte til den nuværende told på elbiler.
Tyskland presser allerede på. Den tyske vicekansler og finansminister Lars Klingbeil vil have EU til at udvide straftolden til kinesiske ladehybrider - sofort. Han mener, at kinesisk statsstøtte truer europæiske bilproducenter og arbejdspladser.
Kina eksporterer sig ud af krise
Den kinesiske tsunami af billige hybridbiler skyldes ikke kun ambitioner om at erobre Europa. Den handler også om enorme problemer hjemme i Kina.
Verdens største bilmarked er nemlig i kraftig tilbagegang. I august faldt salget af personbiler 23,7 procent sammenlignet med året før. Det var 11. måned i træk med faldende salg.
Samtidig steg eksporten med 77,5 procent til 894.000 biler på en enkelt måned.
Tallene fortæller historien: Kinesiske fabrikker kan fremstille langt flere biler, end kineserne selv køber. For at holde samlebåndene i gang sender producenterne derfor stadig flere biler til udlandet.
EU mener, at kinesisk statsstøtte gør problemet endnu større. Billige lån samt støtte til fabrikker, batterier og teknologi gør det ifølge EU muligt for kinesiske producenter at sælge biler til priser, som europæiske mærker har svært ved at matche.
Kina afviser kritikken og kalder anklagerne om overkapacitet og unfair støtte for protektionisme.
Beskæftiger millioner af europæere
For EU er bilindustrien alt for vigtig til, at man blot vil se til. VW og Co. beskæftiger millioner af europæere og er afgørende for økonomien i især Tyskland, Frankrig, Italien, Spanien og flere østeuropæiske lande.
EU-Kommissionens formand Ursula von der Leyen advarer om et nyt ”Kina-chok”, hvor billige kinesiske varer presser europæisk produktion og arbejdspladser.
Der er behov for at sikre fair konkurrence, hvis Europa også fremover skal udvikle og fremstille biler.
Nu er spørgsmålet, om Kina frivilligt træder på bremsen – eller om landets ladehybrider også rammer EU’s toldmur.
