Peugeots elektriske sportsvogns-koncept RCZ Vision har 500 hk, solid state-batteri og styretøj uden mekanisk forbindelse inspireret af fly.
Et batteri, der kun er 11 cm højt og kan lades fra 10 til 80 procent på 10 minutter.
Det er en af de mest spændende nyheder i Peugeot RCZ Vision. Den elektriske konceptbil genopliver navnet fra den franske coupé med det karakteristiske dobbelthvælvede tag – og giver samtidig et bud på, hvad vi kan forvente af fremtidens Peugeot.
Her er både 500 hk, op til 600 km rækkevidde og en kabine med et firkantet rat og gennemsigtige skærme. Men det er især teknikken under det lave karrosseri, der vækker interesse.
Kompakt batteri giver lavere biler
Batteriet er udviklet sammen med amerikanske Factorial Energy og er af typen solid state - eller på dansk faststof. Her erstatter et fast materiale den flydende elektrolyt, som findes i almindelige litium-ion-batterier.
Teknologien skal gøre det muligt at pakke mere energi på mindre plads. I RCZ Vision er batteriet blot 110 millimeter højt. Det giver designerne mulighed for at tegne en lav sportsvogn og samtidig bevare pladsen i kabinen.
600 kilometers rækkevidde fra et solid state-batteri tenderer det beskedne. Forklaringen er med stor sandsynlighed, at Peugeot her satser på et mindre og lettere batteri, der vil klæde en sportsvogn som RCZ i stedet for et større og tungere batteri med lang rækkevidde.
1.000 volt og lavt forbrug
Det giver god mening, når Peugeot samtidig oplyser, at RCZ Vision får 1.000 volt-teknologi. Sammen med solid state-batteriet gør 1.000 volt det muligt at lade fra 10 til 80 procent på blot 10 minutter. Med så hurtig lynladning er der ikke brug for et stort og tungt batteri. På den måde kan solid state-teknologien sørge for, at fremtidens elektriske sportsvogne både kan være potente og lette.
Det forventede strømforbrug er også opsigtsvækkende lavt: 8,7 km/kWh. Trods de 500 hk sigter Peugeot dermed efter et forbrug, der er lavere end i mange små elbiler.
Farvel til det runde rat
RCZ Vision bygger på platformen STLA One og viser også Peugeots planer for elektronisk styring og bremsning.
Det traditionelle rat er erstattet af Peugeots firkantede styreenhed, som franskmændene har døbt Hypersquare. Det futuritsiske rat arbejder sammen med såkaldt steer-by-wire, hvor elektroniske signaler erstatter den mekaniske forbindelse til forhjulene. Teknikken bruges i moderne fly.
Uden mekanisk forbindelse mellem rat og hjul skal føreren derfor bevæge rattet mindre ved parkeringsmanøvrer og lav fart. Ifølge Peugeot er den maksimale bevægelse lidt under én fuld omdrejning mod omkring tre med et almindeligt rat. Ved højere fart tilpasses styringen, så bilen reagerer mere roligt.
Hypersquare lanceres i næste generation af den elektriske E-208. Så selv om det lyder som science fiction er Hypersquare altså snart virkelighed i en almindelig serieproduceret Peugeot.
Elektroniske bremser
I RCZ Vision tager Peugeot skridtet videre med elektronisk styrede bremser. Også her erstattes den mekaniske forbindelse mellem bremsepedal og bremser med elektroniske signaler. Det skal blandt andet gøre overgangen mellem elmotorens energigenvinding og de almindelige bremser mere glidende under kørslen.
Konceptet lægger også op til håndfri kørsel i byen og på åben vej. Peugeot bruger betegnelsen Level 2++, men føreren skal fortsat overvåge kørslen og har ansvaret.
Velkendt tag – nyt udtryk
Designet peger fremad, men Peugeot har bevaret flere kendetegn fra den oprindelige RCZ: Det dobbelthvælvede tag med tydelige tagbuer og en aktiv hækspoiler.
Buerne er blevet slankere, mens en stor glaskuppel strækker sig fra motorhjelmen til bagenden. Hækspoileren er skjult, når bilen holder stille, og løfter sig først under kørsel.
Peugeot kalder den nye designretning ”Feline Future”. Her er brede skuldre, en lav kabine og en ny fortolkning af mærkets tre lyskløer i fronten.
Kan blive Peugeots første solid state elbil
Indvendigt er RCZ Vision en firesædet GT, ifølge Peugeot med plads til to voksne på bagsædet. Gennemsigtige Micro LED-skærme giver føreren mulighed for at vælge, hvor meget information der skal vises. Centerskærmen kan slukkes helt for at give en mere analog stemning.
Midt i al elektronikken er der også mere håndgribelige løsninger: Fysiske knapper til blandt andet klimaanlægget og et mekanisk ur i instrumentbordet.
RCZ Vision ligner en bil, der snart kan sættes i produktion. Og netop en sportsvogn, der næppe bliver billig, kan være et oplagt sted at lancere Peugeots første elbil med solid state-batterier. Vi bliver ikke overraskede, hvis det sker omkring 2030 og i en nyfortolket udgave af Peugeots RCZ.
