På blot syv dage er mindst 17 ladestationer i Jylland blevet ramt af kabeltyverier. Flere end 65 kabler til lynladere er blevet stjålet af ukendte gerningsmænd.
Tyverier af kabler fra danske ladestationer fortsætter. Denne gang har flere tyverier ramt ladestandere ved helt nye motorvejsanlæg, der åbnede i januar. Det fortæller Drivkraft Danmark, brancheorganisationen for danske brændstofleverandører og ladeoperatører.
Den nye bølge af kabeltyverier kommer efter, at flere store ladeoperatører også meldte om en markant stigning i antallet af kabeltyverier i 2025.
Ifølge Drivkraft Danmark ses et tydeligt mønster, hvor gerningsmændene planlægger en rute og rammer en række ladestationer over én dag. Typisk sent om aftenen og om natten, hvor de kan operere uforstyrret.
Selve tyverierne tager kun få minutter, men konsekvenserne er betydelige.
Ekstra kritisk i vintervejr
“Særligt i perioder med hård frost, hvor elbiler forbruger op til ca. 20 procent mere strøm end normalt, er efterspørgslen på lynladning højere. Derfor er det ekstra kritisk, at vi oplever en ny bølge af tyverier netop nu, hvor ladebehovet er større, og hvor der samtidig kommer flere og flere elbiler på vejene, og hvor der er flere der bruger elbilen på de lange ture,” siger Gent Grinvalds, chef for e-mobilitet i Drivkraft Danmark.
Ifølge Gent Grinvalds har kabeltyverierne en betydelig negativ samfundsmæssig konsekvens, som på ingen måde står mål med det udbytte, gerningsmændene opnår. For tyvene udgør fortjenesten kun en brøkdel – tæt på en promille – af den værdi, som samfundet betaler i form af ødelagt infrastruktur, reparationer og manglende ladeadgang.
Kobber for 200 kroner
Ifølge eksperter indbringer kobberet i et ladekabel tyvene omkring et par hundrede kroner per kabel. Til gengæld løber de samlede omkostninger for ladeoperatøren til at reetablere en ødelagt ladestander op i 25.000 kroner.
Selvom ladeoperatørerne forsøger at beskytte ladestanderne mod kabeltyverier med belysning, alarmer og videoovervågning, er det svært at sikre kablerne yderligere. Ladestationerne skal være frit tilgængelige døgnet rundt.
”Nabohjælp”
Branchen forsøger i stedet at finde nye metoder, der kan mindske eller forhindre kabeltyrverier.
”Vi har i regi af Drivkraft Danmark etableret et tæt samarbejde mellem ladeoperatører, installatører, politi og skrothandlere – en form for professionel nabohjælp. Samarbejdet gør det muligt hurtigt at advare hinanden om konkrete hændelser og mønstre i tyverierne. Det giver bedre muligheder for at forebygge kriminaliteten, men det er svært for vores medlemmer at standse en bølge af tyverier, hvor gerningsmændene på én enkelt nat kan nå rundt til flere ladestationer”, siger Gent Grinvalds.
Samarbejde og deling af information er nøglen til at få problemet under kontrol. Derfor er Drivkraft Danmark i løbende dialog med myndighederne om, hvordan tyverierne kan minimeres – og helst helt stoppes.
Indpakkede kabler og farvebomber
Kabeltyverier er ikke et nyt fænomen, og verden over arbejdes der på at finde modtræk til kabeltyvene.
Tesla, der med sit Supercharger-netværk er verdens største ladeoperatør, arbejder på flere løsninger. Blandt andet overvejer Tesla at pakke sine kabler ind i et skærehæmmende materiale. En anden løsning kan være at placere farvebomber på kablet, der vil eksplodere og farve personer, der forsøger at skære kablet over.
