Kinesiske MG stiller nu også op i feltet af mini-elbiler. MG2 bliver en konkurrent til bl.a. Renault 5 og Volkswagen-trillingerne.
Endnu et mærke melder sig i kampen om kunderne til mini-elbiler. Kinesiske MG vil senere i år vise MG2, der bliver en velkommen konkurrent i feltet, der blandt andet tæller tvillingerne Renault 5 og Nissan Micra og de kommende Volkswagen-trillinger Cupra Raval, Skoda Epiq og VW ID.Polo.
Nyheden er lækket af britiske Auto Express. I briternes hjerter har brandet MG en særlig plads, og det gamle hæderkronede sportsvognsmærke følges tæt af medierne, ligesom mærkets modeller faktisk sælger ret godt i Storbritannien.
Værdi for pengene
Prisen forventes at blive lige knap 200.000 kroner, for MG vil ikke “disrupte markedet på pris”, som det hedder sig. Men derimod tilbyde et “stærkt værdi for pengene-produkt”.
MG2 vil sandsynligvis være baseret på MG’s nye E3-platform, der også står under den kommende opdaterede MG4. Den nye platform betyder bl.a., at batterierne er integreret i bilens chassis – ganske som Volvo gør med den nye EX60 – og derved sparer man vægt og kan samtidig få plads til flere battericeller.
MG2 ventes også at få LFP-batterier (litium-jern-fosfat) som den kommende MG4 med en kapacitet på 43 og 54 kWh. Det skulle give rækkevidder på hhv. 320 og 420 kilometer.
MG2 ventes ifølge briterne at trille ud på vejene i Europa i første halvdel af 2027.
Mini-elbiler i stort tal
Ud over de nævnte mini-elbiler – Volkswagen-trillingerne samt tvillingerne Renault 5 og Nissan Micra – er franskmændene allerede på markedet med Renault 4, kinesiske BYD er der med Dolphin Surf, Suzuki og Toyota er der med e Vitara og Urban Cruiser, fra Kina har vi Leapmotor B10, ligesom vi har Stellantis-minierne Citroën ë-C3, ë-C3 Aircross og Fiat Grande Panda samt Peugeot e-2008 og Ford Puma Gen-e.
Desuden er Kia på vej med en EV2, og så skal vi jo heller ikke glemme VW ID.Cross.
Kinesere reddede MG-navnet
For lige at vende tilbage til MG og Storbritannien: Morris Garages blev grundlagt i 1920’erne i Oxford, og frem til begyndelsen af 1970’erne var MG berømt for sine sportsvogne. Men økonomien hang ofte i laser, og MG blev et af de mere sørgelige billeder på den britiske bilindustris deroute.
I 2005 overtog kinesiske Nanjing Automobile Group stumperne af MG Rover, og to år efter fusionerede Nanjing med SAIC Motor, der er den største, statsejede bilproducent i Kina.
Kinesisk kapital har hevet MG på fode, men der er ikke meget af det oprindelige Morris Garages tilbage. Alle biler produceres i Kina, men SAIC har dog en lille afdeling i England.
