Renault vil lancere 12 nye modeller i Europa frem mod 2030. Ny platform til elbiler får 800 volt, mens konceptbil lover ekstrem plads i kompakt indpakning.
Renault har fart på. Især inden for elbiler, hvor det franske mærke med den snarlige lancering af Twingo Electric kan tilbyde et af Europas bredeste modeludvalg med hele fem elbiler.
Men der er mere på vej. I dag fremlægger Renault sin strategi frem mod 2030. Den indeholder hele 26 nye bilmodeller, hvor de 14 retter sig mod nye markeder i Latinamerika, Indien og Sydkorea. Det efterlader 12 nye biler til os her i Europa - og her kommer trykket til at lægge på elbiler.
Ny platform får 800 volt
Mens Renault har succes med de kompakte elbiler Renault 4, 5 og formentlig snart Twingo, er franskmændene på vej med en ny platform til de lidt større elbiler. Navnet er Renault RGEV medium 2.0 electric platform, og den opgraderes først og fremmest til 800 volt-teknologi, der giver langt hurtigere lynladning.
Platformen kan også skrues op og ned i størrelse, så den kan bruges i tre forskellige modeller. Renault lover rækkevidde omkring 750 kilometer og mulighed for firehjulstræk og op til 2.000 kg på anhængertrækket.
Elbil med benzinmotor
Rækkevidden kan tilmed øges til hele 1.400 kilometer, men her skal vi lige spise franskbrød til det imponerende tal. Bagved ligger nemlig, at der bliver tale om en elbil med rækkeviddeforlænger. Altså en såkaldt EREV - en elbil tilsat en benzinmotor, der fungerer som generator, der lader batteriet op undervejs.
Herhjemme skal der vendes helt op og ned på de nuværende afgiftsregler, hvis biltypen skal have en chance på det danske marked. Politisk er der næppe appetit på at give den nye version af ladehybrider en chance.
One box design
Så er konceptbilen Renault R Space mere interessant. R-Space er en såkaldt one-box, hvor forruden begynder helt ude ved forhjulene. Det kan lade sig gøre, fordi der er tale om en elbil, hvor mekanikken fylder meget lidt og batteriet er gemt under det fuldstændigt flade gulv.
Det giver mulighed for at skyde forsæderne helt tilbage til 2. sæderække, hvor de tre individuelle bagsæder kan lægges fladt ned og skabe et stort rum til bagage eller sågar en cykel.
R Space tilbyder med andre ord ekstremt meget plads i en bil, der er relativt kompakte 4,5 meter lang og 1,5 meter høj.
Steer-by-wire
Konceptbilen viser også, at Renault som flere konkurrenter kan være på vej med steer-by-wire, hvilket gør det muligt at nøjes med et fladt ‘rat’. Uden mekanisk kontakt mellem rat og forhjul, er det muligt at nøjes med små ratudslag ved selv parkeringsmanøvrer.
Derudover oplyser Renault ikke noget om bilen. På sigt kunne den blive til en afløser for den nuværende Megane E-Tech, der efterhånden har mere end fire år på bagen.
