Mercedes C-klasse er genfødt som elbil med 800 volt-teknologi, 762 kilometers rækkevidde, 39-tommers infoskærm og lys i den ikoniske kølergrill.
Forleden afslørede BMW deres Neue Klasse i3 - den elektriske udgave af ‘den ultimative køremaskine’ 3-serien. Nu svarer ærkerivalen igen med afsløringen af den første, rent elektriske Mercedes C-klasse. Dermed kan en af de hårdeste rivaliseringer i bilindustrien fortsætte med uformindsket kraft - nu blot på elbiler.
Og der bliver ikke givet ved dørene i denne tvekamp. Mercedes C-klasse, der heldigvis har droppet det besværlige tilnavn ‘with EQ Technology’ til deres elbiler til fordel for det mere logiske ‘electric’, følger BMW til dørs på mekanikken. C400 4Matic, som den første udgave af C-klassen hedder, har to elmotorer, der trækker på alle fire med tilsammen 360 kW (490 hk). Det gør det muligt at accelerere til 100 km/t på blot fire sekunder, og fartfesten stopper først ved 210 km/t. Teknikken stammer fra Mercedes GLC, som C-klasse electric deler platform med, og som netop er nået frem til danske Mercedes-forhandlere.
325 kilometer på 10 minutter
C-klasse har også 800 volt-teknologi, der gør det muligt at lynlade 325 kilometer på batteriet på 10 minutter - eller 10-80 procent på 22 minutter. Begge værdier er dog lidt under, hvad arvefjenden fra München præsterer.
Det gælder også elbilernes ‘kongetal’ - rækkevidden. Hvor BMW i3 præsterer svimlende 900 kilometer, nøjes den nye Mercedes C-klasse med 762 kilometer. Her hører det dog med til historien, at Mercedes nøjes med et batteri på 94 kWh, mens BMW har fundet plads til et enormt batteri på 109 kWh i i3. Det giver naturligvis længere rækkevidde.
Mere overraskende er det, at det mere beskedne batteri i C-klassen ikke kan ses på vægten. C-klassen trykker nålen på badevægten helt op på 2.460 kg og dermed op i klasse med selv velvoksne SUV’ere.
Mercedes lover ikke desto mindre, at den nye C-klasse er deres mest sportslige nogensinde. Dyre tricks som multilink-hjulophæng for og bag, luftaffjedring og medstyrende bagaksel skal gøre den tunge tysker agil og atletisk - det glæder vi os til at teste.
Samtidig skal den elektriske C-klasse byde på langturskomfort, der kan måle sig flagskibet S-klasse.
Retro-kølergrill
C-klassen fortsætter også Mercedes’ nye, mere klassiske designstil, der skal lægge luft til de mere futuristiske EQE-elbiler, som især tyske Mercedes-kunder ikke brød sig om. Det mest tydelige resultat er kølergrillen, der sender en hilsen gamle Mercedes-modeller - dog moderniseret med flere end 1.000 LED’ere, der lyser kølergrillen op bagfra. Smagfuld retro eller billig bling-bling? Døm selv.
Indvendig skiller Mercedes C-klasse sig også ud fra den langt mere tilbageholdende BMW i3 med mulighed for den såkaldte hyperscreen: En 39-tommer bred infotainmentskærm i fuld kabinebredde. Hertil ambientebelysning helt ud i luftdyserne, der tilmed kan ændre farve alt efter hastighed og køremåde. Eller bare slukkes, hvis man ikke lige er i humør til et lysshow som i et større provinsdiskotek.
Oplyst stjernehimmel
Det gælder også de 162 oplyste stjerner indbygget i panoramaglastaget, der sørger for, at der altid er stjerner på himlen, når du kører Mercedes C-klasse.
Softwaren er opdateret med Mercedes’ nyeste styresystem, der blandt andet indeholder Google-baseret navigation og stemmestyring, der ved hjælp af kunstig intelligens gør det nemmere at samtale med bilen. Angiveligt er her tale om en markant forbedring, der gør det muligt at føre længere, naturlige dialoger med bilen.
I Danmark til efteråret
Ligesom BMW i3 kommer Mercedes C-klasse electric til Danmark i løbet af efteråret. Priserne er endnu ukendte, men forvent, at de lander omkring 550-575.000 kroner.
Senere følger billigere udgaver med én elmotor og baghjulstræk og formentlig også et mindre batteri. Modsat BMW har Mercedes angiveligt ingen planer om at lave en stationcar-udgave. Det kan blive et handicap i Danmark, hvor de fleste kunder vælger den praktiske udgave med stor bagklap.
Under alle omstændigheder markerer den elektriske C-klasse fornyet konkurrence med ærkerivalen fra München. Og at der for alvor begynder at komme lavere, mere køredynamiske elbiler som alternativer til de dominerende SUV’ere.
Mercedes C 400 4Matic electric
Elektrisk sedan med fire døre og bag- eller firehjulstræk.
Længde/bredde/højde: 488/189/150 cm
Bagagerum/frunk: 470/101 liter
Vægt: 2.460 kg
Motor: 360 kW (490 hk)
0-100 km/t: 4,0 sek.
Topfart: 210 km/t
Batteri: 94 kWh
Forbrug: 7,09 km/kWh
Rækkevidde: 762 km
Max ladeeffekt: 330 kW
Lynladning 10-80 pct: 22 min.
Lynladning 10 min.: 325 km
