På 12 år har kinesiske biler i gennemsnit taget 400 kg på i vægt. Forklaringen er omstilling til elbiler og efterspørgsel på enorme luksusbiler.
Det vil næppe overraske nogen, at biler bliver stadig større og tungere. I Kina, der leverer stadig flere af de nye biler, sætter de nu tal på udviklingen. Ifølge den statslige tv-station CCTV, er kinesiske biler i gennemsnit blevet 392 kg tungere over de seneste 12 år.
Udviklingen skyldes især to ting. Skiftet til elbiler gør biler tungere i sig selv. En elmotor vejer ganske vist mindre end en forbrændingsmotor og slipper for et omfattende kølesystem samt udstødning. Til gengæld er batterier tunge - typisk vejer et batteri til moderne elbiler mellem 500 og 700 kg.
Det ses tydeligt fra 2020, hvor omstillingen til elbiler tager fart. Herfra bliver bilerne for alvor tungere. Fra en gennemsnitsvægt på 1.312 kg i 2012 til 1.704 kg i 2024.
Kineserne vil have kæmpebiler
Udviklingen har tilsyneladende ikke toppet endnu.
I Kina stagnerer bilsalget, men stadig flere kineserne søger mod de helt store biler af SUV og MPV-typen med plads til seks-syv personer omgivet af luksus. Det handler om enorme, fladskærme og eldrev på alt fra sæder over bagklap til selve dørene. Ja, flere bilmærker har indgivet patentansøgninger på indbyggede toiletter i deres topmodeller.
Det vejer alt sammen, og her starter en ond spiral. For har du råd til en meget stor bil, vil du også have lang rækkevidde. Det kræver et stort batteri, som trykker ekstra hårdt på badevægten.
5,5 meter lang
Et aktuelt eksempel er den nyeste top-MPV fra HIMA, Maextro V800 (foto). Bilen - eller snarere minibussen - er 5,5 meter lang og både udstyret med et stort batteri og en benzinmotor, der fungerer som generator til det indbyggede batteri på 63 kWh. I alt bringer det vægten op på 3.120 kg - eller 3.800 kg fuldt lastet.
Kineserne er vilde med kæmpebilen - alene sidste måned steg salget næsten 50 procent.
Udviklingen møder kritik. Også i Kina. Eksperter påpeger, at øget vægt har flere ulemper - fra øget slid på dæk og veje over højere energiforbrug til dårligere køreegenskaber.
Regler skal slanke bilerne
Myndighederne forsøger at bremse bilernes ‘elefantitis’ med nye regler og lovkrav. Siden årsskiftet er der indført skrappere krav til energiforbrug ligesom støtten til elbiler reduceres eller bortfalder, hvis elbiler over 2,7 ton kører mindre end 5,24 km pr. kWh.
Kinas bilindustri arbejder også på en teknisk løsning. Nye batterityper som for eksempel det hypede solid state-batteri skal øge energitætheden. Håbet er, at fremtidens batterier kan levere dobbelt så lang rækkevidde. Lykkes det, kan man halvere batteriernes størrelse og dermed vægt.
Kina er ikke de eneste, der fremstiller tunge biler. Mercedes nye, elektriske MPV VLE er så tung, at de største udgaver ikke kan køres på almindeligt kørekort i Danmark.
