Verdens største batteriproducent vil pakke batterier, så de fylder mindre i højden. Det skal gøre det lettere at designe lavere elbiler.
Kinesiske CATL arbejder på en ny måde at ‘pakke’ batterier på, der er lavere end dagens løsninger, beretter carnewschina.
Målet er at gøre det lettere at bygge lavere og mere sportslige elbiler som et alternativ til de mange høje SUV-modeller, der i dag dominerer markedet verden over.
Batteriet bestemmer bilens højde
En af de største udfordringer ved moderne elbiler er, at batteriet fylder meget i højden. Fordi batteripakken ligger under gulvet, starter sæderne typisk med at være placeret omkring 10 centimeter højere end i fossilbiler.
Resultatet er, at mange elbiler får en højere kørestilling og proportioner, der minder om SUV'er eller crossovers.
Det dogme vil CATL nu udfordre. Verdens største batteriproducent vil groft sagt give battericellerne en ny slags indpakning. Cellerne skal stadig placeres inde i en stor metalkasse. Men ved at placere elektroderne lidt anderledes og sikre, at der ikke kan opstå elektrisk forbindelse mellem batteri og metalkasse - og dermed kortslutning - kan hele batteripakken gøres lavere.
CATL har taget patent på den nye ‘pakkemetode’, der indeholder et særligt beskyttelseslag mellem batteri i metalkasse. Det skal sikre mod elektrisk kontakt - også på ujævne veje, der kan få de enkelte battericeller til at flytte sig inde i kassen.
Bedre aerodynamik
Ifølge CATL skal den nye løsning gøre det muligt at sænke bilens gulv og dermed også sædehøjden. Det kan give en mere traditionel personbilsoplevelse bag rattet og samtidig forbedre bilernes aerodynamik.
For bilproducenterne betyder det også større frihed til at designe biler med lavere taglinjer og mere sportslige proportioner. Teknikken forventes især at blive brugt til elektriske sportsvogne, som der ikke findes mange af i dag.
Gør batteriet til en del af bilen
CATL og andre batteriproducenter integrerer i stigende battericellerne mere direkte i bilens struktur. Dermed kan man fjerne nogle af de lag og komponenter, som normalt ligger mellem battericellerne og bilens chassis. Teknikken kaldes "cell-to-chassis" og gør også batteripakken lavere.
Det giver ikke kun et lavere gulv, men sparer også vægt og øger pladsen i kabinen.
Alternativ til SUV-bølgen
De seneste år har SUV'er været den foretrukne biltype for mange producenter af elbiler. En høj bil gør det lettere at gemme et stort batteri under gulvet uden at gå på kompromis med pladsen til passagererne.
Men efterhånden som batteriteknologien udvikler sig, ønsker flere producenter igen at tilbyde lave personbiler med fokus på køreegenskaber, effektivitet og design. Her kan CATL's nye batteripakke blive et vigtigt redskab.
Hvis teknologien lever op til forventningerne, kan den derfor være med til at bringe flere lave og sportslige elbiler på markedet i de kommende år.
