Kriseramte VW overvejer at importere kinesisk byggede kæmpe-SUV’ere til Europa. Men internt er der uenighed om planerne.
Krisen kradser i VW-koncernen, der angiveligt overvejer at afskedige 100.000 medarbejdere og lukke fire tyske fabrikker for at rette op på økonomien.
Nu beretter tyske Handelsblatt om en næsten endnu mere sensationel overvejelse på VW’s direktionsgang: Topchef Oliver Blume er angiveligt varm på idéen om at importere nogle af de enorme SUV’ere, som VW bygger i Kina til det kinesiske marked til Europa.
Det gælder også muligheden for at samle de kinesisk-udviklede biler hjemme i Tyskland. På den måde kan VW udnytte kapaciteten i nogle af sine fabrikker og dermed undgå nogle af fyringerne og fabrikslukningerne. Umiddelbart vil det falde i god jord hos den tyske delstat Niedersachsen, der ejer en del af VW.
Intern uenighed
Men ifølge Handelsblatt er der intern uenighed om planerne. Økonomidirektør Arno Antlitz, der regnes for at være nummer to i koncernen, er lodret imod. Han tilhører den fløj, der mener det vil være direkte skadeligt for VW at lancere biler i Europa, der er udviklet til det helt anderledes kinesiske marked.
En af udfordringerne ved at importere VW-modeller fra Kina er, at deres software og elektronik er udviklet til kinesiske forhold. Dels fungerer blandt andet sikkerhedsassistenter anderledes end europæiske kunder ønsker det, dels kan de ikke umiddelbart godkendes til brug i EU.
Dermed skal softwaren ændres eller helt byttes ud til brug i Europa. Det kan blive kostbart og fjerne den prisfordel, som de billigere Kina-biler umiddelbart vil have.
Skal undgå told på elbiler
Endelig bliver VW ramt af EU’s told på kinesiske elbiler, hvis de importerer biler fremstillet i Kina. Derfor går overvejelserne i første omgang på at importere den store ID Era 9X (foto), der er udviklet i samarbejde med statsejede SAIC Motors.
Den 5,2 meter lange SUV er en såkaldt EREV - en elbil med en lille benzinmotor, der fungerer som generator, der laver strøm til batteriet og dermed øger rækkevidden. I teknisk forstand er ID Era 9X altså ikke en elbil, og slipper derfor for EU-told.
Afsøger alle muligheder
En anden mulighed er at importere en kommende SUV på størrelse med den store Touareg. Den skal fremstilles i Kina på en ny platform, som VW selv har udviklet og derfor nemmere kan bruge i Europa. Vi skal dog hen i slutningen af 2027, før denne model kan være klar til Europa.
Kina-planerne som Handelsblatt omtaler, er endnu bare på overvejelses-stadiet. Men de viser, at VW afsøger alle muligheder for at komme ud af krisen i et vanskeligt marked præget af den hårde konkurrence fra Kina.
