Skønheden Cuorerosso skal vise vej for Alfa Romeo, der fortsat laver åndeløst smukke biler, men tjener for lidt på dem.
Alfa Romeo gør det igen. Hiver klædet af en ny bil, der er så smuk, at man næsten snapper efter vejret og på stedet får lyst til at købe den, besidde den og køre den.
På biludstillingen i Paris hedder den seneste skønhed fra det italienske bilmærke Cuorerosso - en lav, elegant konceptbil, der skal vise vejen for kommende modeller. Navnet betyder ’rødt hjerte’ og samler to af Alfas vigtigste kendetegn: Den røde farve og de følelser, som mærkets biler næsten altid vækker hos beskueren.
Budskabet er let at forstå. Alfa Romeo skal igen bygge biler, man ikke bare vender sig om efter, men bare bliver nødt til at eje. Det sidste vender vi tilbage til.
Ned til jorden
Cuorerosso har fire døre, fire sæder og en højde på blot 1,33 meter. Alfa kalder selv den 4,70 meter lange bil en 2+2-coupé. Med sine bagdøre kan den også ses som et sportsligt bud på en ny sedan, som Alfa Romeo altid har været kendt for.
Den trekantede Alfa-grill, der ligner en dyb udskæring, er naturligvis bevaret, mens bagenden er kort og brat afskåret – et klassisk Alfa-træk med rødder i mærkets arbejde med aerodynamik. Bagdørene åbner mod kørselsretningen på konceptbilen, men det er en show-detalje, som vi næppe kommer til at se på en produktionsbil.
Efter flere år med stor opmærksomhed på SUV’er er det en velkommen påmindelse om, at Alfa Romeos tiltrækningskraft især ligger i elegante, lave biler med sportslige proportioner.
Ifølge Stellantis-koncernen, der ejer Alfa Romeo, skal konceptbetegnelsen for Cuorerosso tages bogstaveligt: Skønheden viser vej for kommende modeller, men kommer ikke i produktion i show-udgaven.
Både benzin og el
Et andet vigtigt signal ligger under karrosseriet: Alfa binder ikke fremtiden til én type motor.
Planen omfatter både elbiler og forskellige hybridmotorer. Benzinmotoren får altså fortsat en plads, men i samspil med strøm. Som en mulig sportslig løsning peger Alfa på en 2,9-liters V6 med hybridteknik og firehjulstræk.
For danske bilkøbere er det mere interessant, at designsproget også skal kunne bruges til Alfa Romeos kommende elbiler.
Salget falder i 2026
Den smukke konceptbil rammer samtidig et ømt punkt: Alfa Romeo skal finde en holdbar plads i Stellantis, der er midt i en kæmpe oprydning af koncernens mange mærker.
I koncernens nye strategi er Alfa placeret blandt de regionale mærker, mens Fiat, Peugeot, Jeep og Ram skal trække den globale vækst. Alfa skal bruge koncernens fælles teknologi og samtidig gøre sin egen identitet tydeligere. Målet er at gøre det legendariske mærke rentabelt: Det er fint at designe den ene firehjulede skønhed efter den anden, men nu skal Alfa Romeo også til at tjene penge på dem.
Og så vender vi tilbage til indledningen, for Alfa Romeo er et paradoks: De fleste taber underkæben og griber efter kreditkortet, når de ser en ny Alfa Romeo. Alligevel går salget den forkerte vej: Efter et 2025, hvor den kompakte Junior skabte den største salgsfremgang for mærket i flere år, peger pilen igen nedad. I årets første seks måneder er salget dykket 21 procent i Europa.
Samtidig kæmper hele Stellantis-koncernen for at genvinde vejgrebet efter flere år med svagt salg og tabte markedsandele i Europa. Derfor skal investeringerne også kunne betale sig.
Forelskelse skal veksles til køb
Når Cuorerosso stjæler rampelyset i Paris og får publikum til at udbryde oh la la, er det et tegn på, at Stellantis fortsat ser værdi i det legendariske italienske mærke.
Opgaven er den samme som altid: At få den umiddelbare begejstring for Alfa Romeos smukke design og stærke historie omsat til konkrete køb, hvor kunderne ikke bare nøjes med at kigge forelsket på de italienske skønheder, men faktisk lægger pengene og skriver under på en købskontrakt.
