Kriseramte Stellantis vil fremover fokusere på fire af sine 14 bilmærker. De resterende mærker skal kun spille mindre, regionale roller.
Stellantis er klar med en plan, der skal trække den kriseramte fransk-italiensk-amerikanske bilgigant op af grøften. Det skriver nyhedsbureauet Reuters baseret på oplysninger fra fire anonyme kilder i bilgiganten.
Planen er baseret på at dele koncernens 14 bilmærker op i to grupper: Fire bilmærker skal trække læsset, mens de resterende 10 mærker fremover skal spille mindre, regionale roller.
Vil ikke lukke mærker
Dermed foretager Stellantis’ nye chef, Antonio Filosa, et strategisk valg, der egentlig går imod det, han blev hyret ind til: Angiveligt var det en del af hans ansættelseskontrakt, at han skulle vurdere og udvælge, hvilke mærker Stellantis fremover skulle satse på - og hvilke, der skulle lukkes eller sælges.
Men Filosa har altså valgt at beholde alle 14 bilmærker. Også de helt små som DS, Lancia og Chrysler, der i dag kun er en skygge af sig selv og ikke tjener penge til koncernen. Angiveligt fordi Filosa mener, at de fortsat har potentiale.
Dermed er Stellantis-bossen på linje med sin forgænger, Carlos Tavares, der heller ikke nænnede at svinge øksen over ét eneste af de 14 bilmærker.
Nødvendige besparelser
Men krisen kradser i Stellantis, der for nylig måtte afskrive svimlende 150 milliarder kroner på en fejlslagen omstilling til elbiler. Derfor skal der findes besparelser.
Filosas løsning er at satse på fire kernemærker i koncernen. Ifølge Reuters oplysninger bliver de Peugeot, Fiat, Jeep og RAM.
Peugeot og Fiat skal drive udviklingen i Europa, mens Jeep og RAM står stærkt i USA. Det gælder især RAM, som vi slet ikke kender på vores breddegrader, men som tjener godt på at sælge meget store og potente pick-up’er i USA.
At Fiat er med i ‘duksegruppen’ er mere overraskende. Det ikoniske italienske bilmærke råder kun over ganske få modeller og har også haft meget svært ved at omstille til elbiler. Men Stellantis tror, at Fiat kan vende tilbage til fordums storhed.
Peugeot frem for Citroën
Peugeot vinder også den interne popularitetskonkurrence med søstermærket Citroën. Det ses allerede ved at Peugeot er det mærke, som Stellantis især bruger til at lancere ny teknologi og det mest innovative design med. Det gælder for eksempel den kommende, nye Peugeot 208, der excellerer i radikalt design og avanceret steer-by-wire.
Men det måske mest spændende ved planen er de 10 bilmærker, der ender i Stellantis-koncernens ‘2. division’. Det er Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, DS, Dodge, Lancia, Maserati og Opel/Vauxhall.
Kan udvikle eget design
Disse 10 bilmærker skal bygges på teknologi, som Peugeot, Fiat, Jeep og RAM udvikler, og som de 10 mærker så kan give deres eget design. Mærker som Alfa Romeo og Maserati vil selvfølgelig fintune køreegenskaberne, så de passer til kunderne, men grundlæggende skal de bygge nye biler ved hjælp af tekniske byggeklodser fra de fire kernemærker.
Fordelen er store besparelser i udviklingsomkostninger. Ulempen er, at de 10 mærker måske mister deres specifikke sjæl og udtryk.
En anden forandring er, at især de 10 mærker hovedsageligt skal koncentrere sig om regioner, hvor de i forvejen står stærkt. Det kan være DS og Lancia, der især er kendt i Sydeuropa, mens Opel har et stort tysk publikum og Dodge et amerikansk.
Stellantis offentliggør deres fremtidsplaner i Detroit den 21. maj.
