Kapløbet om at lade hurtigst muligt skærpes. Nyt batteri fra kinesiske Hongqi lader fra 10 til 70 procent på under fire minutter.
Kapløbet om at udvikle elbilernes næste generation af superbatterier bliver stadig vildere. Nu melder den kinesiske bilkoncern FAW, der blandt andet står bag Hongqi, sig ind i kampen med et nyt batteri udviklet sammen med den kinesiske batteriproducent Lishen.
Ifølge de to virksomheder har batteriet netop gennemført en række opladningstests med opsigtsvækkende resultater. Ved en temperatur på 25 grader blev batteriet ladet fra 10 til 70 procents opladning på blot 3 minutter og 41 sekunder. En opladning fra 10 til 97 procent tog kun 8 minutter og 3 sekunder.
Hvis resultaterne kan gentages i serieproducerede biler, vil batteriet placere sig helt i toppen blandt de hurtigst opladelige batterier på markedet.
Som at tanke en fossilbil
Den ekstremt hurtige lynladning er blandt andet opnået ved hjælp af en ny cellekonstruktion, materialer med lav elektrisk modstand og et effektivt kølesystem, som kan holde temperaturen under kontrol, når der sendes meget store mængder strøm gennem batteriet.
Virksomhederne har ikke offentliggjort alle de tekniske detaljer, men målet er at gøre opladningstiden så kort, at den kan sammenlignes med den tid, det tager at tanke en benzin- eller dieselbil.
Kapløb bliver stadig hårdere
FAW og Lishen er langt fra de eneste kinesiske virksomheder, der satser på ekstrem hurtig opladning. I de seneste måneder har blandt andre BYD, CATL og Geely præsenteret nye batterier og platforme med stadig højere ladehastigheder.
Det nye FAW-batteri viser, hvor hurtigt udviklingen går, men teknologien stiller samtidig enorme krav til ladeinfrastrukturen.
For at udnytte batteriets fulde potentiale kræves ladestandere med en meget høj effekt – langt højere end de fleste offentlige lynladere i Europa kan levere i dag. Ofte skal de være tre gange så kraftige som de hurtigste ladere i dag. Det vil kræve store investeringer og en udbygning af elnettet, hvis det skal levere de enorme mængder strøm, der er nødvendige for at udnytte de nye superbatterier.
Udviklingen er dog i gang - også i Europa skruer stadig flere ladeoperatører op for strømmen i deres lynladere.
