Ny Porsche-chef vil holde fast i elbiler, men mener omstillingen går langsommere end ventet - selv om elbiler nu er den mest solgte biltype i Tyskland.
Porsches nye topchef, Michael Leiters, forsøger at skabe klarhed om mærkets kurs for omstillingen til elbiler.
I sit første store interview som administrerende direktør for det ikoniske bilmærke afviser Leiters de seneste måneders spekulationer om, at Porsche skulle være på vej til at opgive både den elektriske udgave af 718 Boxster/Cayman og den første elbil, Taycan. Det sker i et interview med den tyske avis Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Dermed sender den nye Porsche-chef et tydeligt signal om, at elbiler fortsat bliver en central del af mærkets fremtid. Omvendt fastholder Leiters, at Porsche ønsker en langsommere og mere fleksibel omstilling til elbiler end tidligere.
Elektrisk Boxster kommer
Den elektriske afløser for 718 Boxster og Cayman har længe været omgærdet af usikkerhed.
Udviklingen er blevet forsinket, blandt andet efter problemer hos batterileverandører, og tidligere på året florerede rygter om, at projektet helt kunne blive droppet på grund af stigende udviklingsomkostninger.
Men Michael Leiters lægger nu rygterne i graven.
“Med den elektriske 718 er vi nået frem til den konklusion, at vi vil bygge bilen. Det er den bedste løsning økonomisk og det bliver en fantastisk bil,” siger Leiters til den tyske avis.
Taycan fortsætter
Leiters afviser også rygterne om, at den efterhånden aldrende Taycan skulle være på vej ud for at gøre plads til andre Porsche-modeller.
I stedet vil Porsche forenkle modelprogrammet og reducere antallet af varianter.
“Vi har ikke planer om at indstille Taycan på den korte bane. Vi har investeret stort i modellen, og vil se, hvordan efterspørgslen udvikler sig,” siger Leiters.
Taycan var Porsches første serieproducerede elbil og blev lanceret i 2019. Modellen har siden fået en omfattende opdatering med blandt andet længere rækkevidde og hurtigere lynladning, men salget har været under pres de seneste år. Ikke mindst i Kina, hvor konkurrenterne skamløst kopierer den tyske original.
Fortsætter zig-zag kurs
Med sine udmeldinger fortsætter Michael Leiters lidt overraskende de senere års zig-zag kurs for Porsche, når det gælder elbiler.
Porsche var blandt de første traditionelle sportsvognsproducenter med en dedikeret elbil, da Taycan blev lanceret. Siden fulgte den elektriske Macan, og en elektrisk Cayenne er også på vej.
Omvendt har Porsche nedjusteret sine ambitioner om hurtig elektrificering, foretaget milliardnedskrivninger på elbilprojekter og åbnet for, at benzin- og hybridmodeller skal leve længere end oprindeligt planlagt. Porsche appellerer også til EU om at løsne kravene om nulemissionsbiler fra 2035.
I interviewet siger Michael Leiters, at omstillingen til elbiler ikke går så hurtigt som forventet. Derfor efterlyser han efterlyser større fleksibilitet i EU, blandt andet gennem en fortsat rolle til syntetiske brændstoffer, de såkaldte e-fuels.
Går imod udviklingen
Porsches og den nye direktør Michael Leiters zig-zag kurs står dog i kontrast til udviklingen på hjemmemarkedet.
I Tyskland er elbiler nu den mest solgte drivlinje for nye personbiler, og i langt de fleste europæiske lande er det netop elbiler, der trækker salget og øger markedsandele.
Samtidig bliver konkurrencen fra især kinesiske elbilproducenter stadig hårdere.
Set i dét lys, er Porsche nye direktør måske ikke er helt up-to-speed på elbiler. Måske skulle han tale med nogle af direktørkollegerne hos VW-koncernen, som Porsche er en del af. De har for længst erklæret, at elbiler er fremtiden og at der ikke er nogen vej tilbage.
