Dacia advarer om, at nye EU-regler presser priserne op og gør de billigste småbiler stadig sværere og dyrere at producere.
Stadig skrappere miljø- og sikkerhedskrav er ved at kvæle de mindste og billigste biler i EU. Omkring en fjerdedel af udviklingsbudgettet går til at leve op til nye EU-regler uden at give kunderne ekstra værdi. Det siger Dacias topchef Katrin Adt til det britiske bilmagasin Autocar, hvor hun forklarer, hvorfor selv Europas billigste bilmærke får stadig sværere ved at holde priserne nede.
Én knap slår systemerne fra
Beviset for, hvor lidt kunderne bryder sig om de påbudte hjælpe-systemer, sidder inde i bilen. My Safety-knappen samler flere lovpligtige assistent-funktioner ét sted og lader føreren slå dem fra i én bevægelse. Det er efter Dacia-chefens egne oplysninger den mest brugte knap i modellerne.
Blandt de mest udskældte påbud er ISA-systemet, der bipper hver gang bilen overskrider den skiltede hastighed. Systemet er obligatorisk på alle nye biler solgt i EU, men i praksis, siger Adt, bruger bilisterne den samme knap igen og igen for at komme af med lyden.
Renault kræver ti års pause
Presset på Bruxelles kommer også fra moderselskabet. Renault Groups koncernchef François Provost gik den 14. maj 2026 på FT Future of the Car-konferencen i London så langt som til at foreslå, at nye bilregler bliver frosset i ti år.
"Frys reglerne i ti år, så kan vi fokusere på pris og elektrificering," sagde Provost fra scenen. Han beskrev sine egne ingeniører som ramt af en tsunami af regler fra Europa og pegede på modeller som Renault 5 og Clio, hvor han mener, at reglerne som de er i dag skal stå urørt.
Småbiler forsvinder
Segmentet under 20.000 euro (cirka 149.000 kroner) er blevet stadig tyndere de seneste år, netop det segment, hvor Dacia Spring, Renault 5 og deres konkurrenter hører hjemme. Ifølge det tyske magasin auto motor und sport er cirka en fjerdedel af Dacias forsknings- og udviklingsbudget i dag bundet op på at leve op til nye emissions- og sikkerhedskrav.
Katrin Adts opfordring til EU-Kommissionen er kort: udskyd de næste regler for de mindste biler, ellers ryger indstigningsprisen længere op og skubber køberne over på brugtmarkedet. Den nye Dacia Spring (foto), der kommer i 2027, lander på under 20.000 euro, men ifølge Adt bliver netop den type prisniveau stadig sværere at ramme, hvis regel-strømmen fortsætter uændret frem mod 2030.
Af Rasmus Frøkjær Kristensen
