ID Tiguan har klassisk VW-design, flere knapper, lækrere materialer og længere rækkevidde - og priserne stiger næsten ikke.
Så blev den sidste kamuflagefolie taget af én af årets mest spændende elbilnyheder - VW ID Tiguan, afløseren for den i Danmark storsælgende ID.4.
At VW vender tilbage til velkendte bilnavne fortæller på mange måder hele historien om den elektriske Tiguan.
Forgængeren ID.4 fik en hård fødsel med udfordret software og et design, som især det konservative tyske hjemmepublikum fandt alt for futuristisk. I Danmark gik det langt bedre, og efter en lidt hakkende start har ID.4 flere gange været Danmarks mest solgte bil.
Tilbage til rødderne
Med ID Tiguan vender VW tilbage til rødderne - og det sker efter at have lyttet til kunderne. Som den nye ID Polo dyrker den elektriske Tiguan et mere klassisk VW-design, som tyskerne selv kalder for ‘pure positive’. Målet er at gøre selv de nyeste og mest avancerede elbiler til typiske folkevogne, som køberne kan genkende, forstå, værdsætte og betjene med det samme.
Derfor har den elektriske Tiguan fået almindelige dørhåndtag, flere fysiske knapper og greb til betjeningen og ikke mindst en mere lækker finish. VW vil generobre den position som det folkelige mærke med mest premium-fornemmelse, der gik tabt i omstillingen til de første elbiler som forgængeren ID.4. Når man sætter sig ind i og kører ID Tiguan, skal selv garvede VW-kunder føle, at de er kommet hjem.
Tre skærme og retro-stemning
Skærme er dog stadig en del af pakken i en moderne elbil. Og ID Tiguan skruer både op for skærmstørrelsen på førerdisplayet og centerskærmen og tilbyder for første gang en tredje skærm til forsædepassageren. Den tredje skærm er ekstraudstyr - men alligevel: Man må jo følge med især kinesiske konkurrenter.
Netop på skærmene kigger VW også lidt bagud. Som i ID Polo kan førerdisplayet få et retrolook, der dyrker de blå og røde instrumenter fra Golf IV. I centerskærmen kan man fremkalde billedet af klassiske folkevogne som ‘boblen’, Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I og Race Touareg.
Fysiske knapper
Mere interessant er, at VW vender tilbage til en hel stribe af knapper i midterkonsollen, der gør det muligt at betjene klimaanlægget uden at kigge på skærmen.
Også rattet har fået de samme, meget solide knapper fra ID Polo og ID.3 Neo, der blandt andet styrer lyd og den adaptive fartpilot. Dermed er det - heldigvis - farvel til de tidligere haptiske knapper, som man også kunne swipe på. Det lød smart, men endte ofte i utilsigtede kommandoer og fejlbetjening.
Og nej, de fire sideruder skal ikke længere deles om to knapper, men har fået hver deres. Det var på tide.
Velkendt MEB-teknologi
Rent teknisk holder VW også fast i velkendt teknologi. ID Tiguan er baseret på en opdateret +-udgave af den kendte MEB-platform. Det vil sige traditionel 400 volt-teknologi, der faktisk er blevet en smule langsommere ved lynladeren: Med det største batteri på 77 kWh topper ladeeffekten ved 165 kW, og det tager 29 minutter at lade fra 10 til 80 procent.
Basisudgaverne får et nyt batteri af den solide LFP-type, der gerne lader til 100 procent. Med 58 kWh netto har de en maximal ladeeffekt på 105 kW, men lader hurtigere fra 10 til 80 procent på 26 minutter.
Rækkevidden for de to batterier bliver op til henholdsvis 600 og 450 kilometer - VW er ikke klar med de endelige WLTP-tal.
Samme basispris
Priserne er til gengæld klar - og de kommer ikke til at forskrække rutinerede VW-ejere.
Faktisk fastholder VW en pris akkurat under 300.000 kroner for basisudgaven Trend med 58 kWh batteri, 450 kilometers rækkevidde og en elmotor med 140 kW (190 hk). Trend-udstyret inkluderer 1-zones klimaanlæg, bakkamera og varme i forsæder og rat, men nøjes med pladehjul og har ikke indbygget navigation.
Vil man have længere rækkevidde, koster den billigste udgave med stort batteri og Life-udstyr 355.000 kroner - det svarer meget godt til prisen for den tilsvarende ID.4.
Med Life-udstyr får man også alufælge, tre-zoners klimaanlæg, navigation, nøglefri betjening og trådløs opladning af to mobiltelefoner.
Style stiger 10.000 kroner
Style-udstyr, der var populært i forgængeren ID.4, trækker Tiguan-prisen op i 390.000 kroner. Her er der tale om en prisstigning på 10.000 kroner, som er udløst af de kommende afgiftsstigninger på elbiler fra årsskiftet. Til gengæld er udstyret komplet med blandt andet adaptive LED-forlygter, eldrevet bagklap, parkeringsassistent og flere lakerede dele på kofangere og skærmkanter.
VW Tiguan kører med andre ord stort set lige under nævneværdige prisstigninger, hvis regeringen som ventet hæver afgifterne på de dyrere elbiler 1. januar. Det tyder på, at ID Tiguan kan overtage rollen fra sin forgænger ID.4 som en af Danmarks mest populære elbiler.
Tiguans største udfordring kan blive leveringstiderne. Europa befinder sig midt i et elbil-boom, der tilsyneladende er kommet bag på VW. Der er allerede op til 10 måneders leveringstid på den elektriske ID Polo, og det er let at forestille sig, at der også bliver rift om den elektriske Tiguan.
Herhjemme kan nyheden bestilles hos VW-forhandlere og på vw.dk fra 13. oktober. De første biler ventes at komme til Danmark i begyndelsen af 2027.
