Officielt: Alt om VW’s elektriske Polo

Den elektriske ID Polo koster fra 190.000 kroner og overbeviser med design, betjening og finish. Hvilkenbil var med til afsløringen i Hamborg.

Hamborg: Så faldt den sidste kamuflagefolie af det, der kun kan beskrives som årets største bilnyhed - afsløringen af VW ID Polo, den elektriske udgave af en af Danmarks og Europas mest solgte bilmodeller.

ID Polo er også VW’s første dedikerede elbil i miniklassen, hvor der er et enormt potentiale for at få langt flere bilkøbere til at omstille til elbiler.

Det er VW naturligvis meget bevidste om. Målet har været at lave en basismodel til ca. 25.000 euro eller under 200.000 kroner - og det er lykkedes. Herhjemme begynder priserne fra 189.995 kroner for en ID Polo med et 37 kWh-batteri med 315 kilometers rækkevidde og en elmotor med 85 kW (116 hk).

Overraskende billig

Det er overraskende billigt. Dermed kan VW konkurrere direkte med elbiler som Renault 5, Nissan Micra og den teknisk identiske søsterbil Cupra Raval. Altså ingen fine fornemmelser og merpris for VW-emblemet her - den elektriske Polo konkurrerer på lige vilkår, hvilket den fossile forgænger aldrig gjorde.

Det er nye toner fra Europas største bilproducent, der da også storsatser på sin første mini-elbil. Alene det enorme PR-event, som VW havde sat op i Hamborg for at præsentere bilen og tankerne bag og som Hvilkenbil deltog i, vidner om, hvor meget der står på spil for VW-koncernen.

Til formålet havde VW bygget en hel kulisseby i et afsidesliggende pakhus ude i Elben overfor Hamborg og hentet cheferne ind for at lægge mest mulig vægt bag lanceringen.

Tilbage til rødderne

En af deres pointer var, at VW havde lært af de første, elektriske ID-modeller og lyttet til kundernes feedback. Resultatet kalder de ‘True Volkswagen’ - en tilbagevenden til rødderne, der har gjort VW til en succes.

Konkret betyder det auf wiedersehen til futuristisk design og fancy touch-knapper og et gensyn med et gennemført klassisk VW-design, der inkluderer lige så klassiske fysiske knapper i kabinen. Ja, tryk på en knap, og speedometeret skifter lige frem til en digital retroudgave af speedometeret fra den første Golf I anno 1976.

For Hvilkenbils udsendte, årgang 1966, var det et nærmest rørende gensyn med familiens gamle folkevogne. Om det også rammer en nerve hos yngre bilkøbere, må tiden vise. Om ikke andet kan de trykke én gang til på knappen, så ligner speedometer og infotainmentskærm igen det, man finder i andre moderne elbiler…

Som at komme hjem

Men tilbage til designet. VW vil have, at deres kernekunder har en fornemmelse af at komme hjem, når de ser og sætter sig ind i ID Polo. Derfor er de fleste overflader i kabinen betrukket med bløde stoffer, der signalerer hjemlig hygge. Det virker. Indretningen er typisk VW-stringent, men stofferne og de mange fysiske knapper giver på samme tid en oplevelse af noget trygt, velkendt og velfungerende. Og løfter finish og kvalitetsindtryk derop, hvor VW’s elbiler alt for længe har manglet det sidste, afgørende touch af ‘lækkerhed’.

VW selv taler om den “hemmelige sauce”, der sammen med et stabilt og venligt design skal trække både gamle og nye kunder tilbage til VW-familien.

Dyre udgaver kommer først

Men men - vi skal spise brød til saucen: Vi blev præsenteret for de mere veludstyrede udgaver i Hamborg. Det er også dem, der først kommer til Danmark til september. Allerførst ser vi faktisk særlige ‘Launch Edition’, der er spækket med ekstraudstyr som store alufælge, tonede ruder, navigation og - i topversionen - panoramaglastag og sågar anhængertræk.

Merprisen er mellem 5.000 og 20.000 kroner, og det er mindre end halv pris i forhold til udstyret. Så her er et tip til de hurtige: Er der lidt ekstra på bilkontoen, så gå hele vejen og vælg en Launch Edition - der er fuld valuta for pengene.

Dyrest er Style Launch Edition med 155 kW motor og 52 kWh-batteri og 454 kilometer rækkevidde til 270.000 kroner. Her er ID Polo simpelthen komplet.

230.000 kr. for lang rækkevidde

Uden Launch Edition udstyr koster samme bil 250.000 kroner. Næste i rækken er Life til 230.000 kroner med samme motor og batteri. Med klassens længste rækkevidde og kraftigste motor er det en stærk pris. Også selv om VW på meget klassisk manér har sparet udstyr som navigation og alufælge væk.

Disse udgaver med stort batteri og rækkevidde indleder festen for ID Polo. Først sidst på året ser vi basisudgaverne med det lille LFP-batteri på 37 kWh og rækkevidde på 315 til 328 kilometer.

Kombineret med en elmotor på 99 kW (135 hk) koster ID Polo 205.000 kroner, mens prisen falder ned på annoncevenlige 189.995 kroner med den mindste motor med 85 kW (116 hk).

Billig men skrabet basisversion

Her hedder udstyret Trend, og det nærmer sig de skrabede folkevogne, som vi husker fra år tilbage. Det vil sige stålfælge, ingen adaptiv fartpilot og nul pynt inde og ude. Der er dog klimaanlæg og eldrev på sideruderne - og en knap til hver rude.

VW har også holdt omkostningerne nede ved at videreudvikle MEB-platformen. Nu hedder den MEB+ og flytter elmotor og træk til forhjulene. Det sparer både plads og penge.

Det samme gør en klassisk - der var ordet igen - halvstiv bagaksel. Sådan en er billigere og mere kompakt end en multilink, som de fleste elbiler benytter på grund af batteriets ekstra vægt. Men altså ikke VW, der hævder, at køreegenskaberne alligevel er topklasse. Og fremhæver, at løsningen giver plads til et enormt rum under bagagerummets gulv, der øger kapaciteten til imponerende 441 liter.

Rekord rækkevidde og power

Såkaldte LFP-batterier - litium-jern-fosfat - skal også holde priserne nede i basisudgaverne. De kører med et beskedent batteri på 37 kWh, som VW ikke desto mindre hiver mellem 315 og 328 kilometers rækkevidde ud af. Det vidner om høj effektivitet.

LFP-batterier udmærker sig ved at være robuste og kan lades til 100 procent uden øget slid.

Modsat konkurrenterne i prisklassen, lynlader de billige ID Polo også relativt hurtigt. 10 til 80 procent er overstået på 27 minutter og gør det muligt at køre længere ture uden at bruge alt for meget tid ved ladestanderen.

Også med det store batteri på 52 kWh af den mere udbredte NMC-type - nikkel-mangan-kobolt - er ID Polo effektiv. Mens konkurrenterne typisk får lidt over 400 kilometer ud af et batteri i den størrelse, sætter VW klasserekord med 454 kilometer. Og med en lynladetid fra 10 til 80 procent på 24 minutter ligner ID Polo en mini-elbil med appetit på længere ture. 

Til overflod er det store batteri kombineret med klassens kraftigste motor med hele 155 kW (211 hk). Også her sætter VW rivalerne i skyggen. 

Ligner et hit for VW

Alt i alt ligner ID Polo et hit for VW. Mærket er allerede det mest solgte i Danmark, og med en tilsyneladende vellykket elbil i mini-klassen til under 200.000 kroner, vil den position kun blive forstærket. 

En kompakt, men rummelig og relativt billig elbil med fornuftig rækkevidde og logisk betjening er præcis det, som mange danske forbrugere - og europæiske ditto - længe har sukket efter. 

At den har det trygge VW-emblem - nu med lys i - på motorhjelmen plejer at være garant for et solidt salg. Vi bliver ikke overrasket, hvis ID Polo senere i år og 2027 bliver Danmarks mest solgte bil. Forsalget begynder allerede i dag på volkswagen.dk.

[email protected]