Frygt for fjendtlig spionage og overvågning får det tyske forsvar til at forbyde kinesiske biler fra blandt andre BYD, Nio og Geely adgang til militære områder.
Kør til arbejde, parkér uden for hegnet og gå det sidste stykke.
Det er konsekvensen for tyske soldater, der kører i kinesiske biler, efter at det tyske forsvar har begrænset bilernes adgang til militære områder.
Ifølge Der Spiegel har Bundeswehr rundsendt lister over modeller fra blandt andre BYD, Geely og Nio, som ikke længere må køre ind på militære installationer klassificeret som sikkerhedsområder.
Som stadig flere vestlige lande er det tyske forsvar bekymret for, at moderne bilers kameraer, sensorer og internetforbindelser kan indsamle følsomme oplysninger. På en militærbase kan billeder og positionsdata eksempelvis afsløre, hvem der færdes hvor, og hvilket materiel der befinder sig på området.
Ikke generelt forbud
Det tyske forsvarsministerium har efterfølgende præciseret reglerne.
Der er ikke indført et landsdækkende forbud mod alle biler fra Kina eller bestemte producenter. Men de lokale sikkerhedsansvarlige kan nu forbyde internetforbundne - eller såkaldt opkoblede - biler med bestemte sensorer og kommunikationssystemer.
Det forklarede ministeriets talsmand, oberst Mitko Müller, på regeringens pressemøde i går, skriver det tyske forsvarsmedie Hartpunkt.
Principielt kan reglerne også ramme tyske biler. Det er der bare ikke så mange, der tror på - det er ikke tilfældigt, at Bundeswehr taler om kinesiske bilmærker som BYD, Nio og Geely.
Biler ser og lytter med
Teknologien, som vækker bekymring, kendes fra helt almindelige familiebiler. Kameraer hjælper med parkering og vognbaneskift. Mikrofoner bruges til telefonsamtaler og stemmestyring. Og internetforbindelsen sørger for navigation, apps og opdateringer.
For militæret er spørgsmålet, hvem der kan få adgang til oplysningerne – og om bilernes systemer kan påvirkes på afstand.
Her retter bekymringen sig entydigt mod Kina. Det skyldes, at mange af de kinesiske bilmærker er ejet af den kinesiske stat. Og i Kina er det lov, at firmaer skal udlevere data til staten, hvis den kræver det.
Det tyske forsvars nye retningslinjer kommer umiddelbart efter, at 14 medlemmer af Europa-Parlamentet har bedt EU-Kommissionen undersøge BYD for mulige sikkerhedsrisici. Politikerne spørger blandt andet, om kinesiske biler bør udelukkes fra militære anlæg og anden strategisk vigtig infrastruktur.
Udelukket i England og USA
Tyskland er langt fra alene.
I Storbritannien er kinesiske biler allerede udelukket fra nogle af landets mest følsomme militære anlæg som specialstyrkernes baser RM Poole og Stirling Lines.
Medarbejdere, der kører i kinesiske biler, er blevet instrueret i at undlade at tale om følsomme emner, mens de kører bil. Og tænke over, hvor bilens kameraer peger hen, når de parkerer.
På den japanske ø Okinawa har det amerikanske flyvevåben forbudt biler fra BYD adgang til Kadena-basen. Også her begrunder basens ledelse beslutningen med en uacceptabel risiko for personellet og de militære opgaver.
Polestar smidt ud af USA
I USA rækker restriktionerne langt ud over militære områder.
Landets såkaldte Connected Vehicles Rule forbyder fra modelår 2027 salg af biler med bestemte kinesiske eller russiske systemer til internetforbindelse og automatiseret kørsel.
Det har fået meget konkrete konsekvenser for kinesisk-ejede Polestar: Fra 2027 må Polestar ikke længere sælge nye biler i USA. Polestar har opgivet at appellere beslutningen og er i færd med at gennemføre et regulært ophørsudsalg inden mærket forlader USA.
Udviklingen viser, at biler - hvad enten man er enig eller ej - er blevet både geopolitik og sikkerhedspolitik.
De største tabere risikerer at blive de bilkøbere, der investerer store summer i bilmærker - som regel kinesiske - der ender med at blive mere eller mindre bandlyst af myndighederne i vestlige lande. I sidste ende kan disse bilmærker blive presset ud af nogle lande, hvilket vil gå ud over alt fra værditab til adgang til reservedele.
