Den kommende Kia EV5 får hverken panorama-skærm eller 800 volt-teknologi, når den kommer til Danmark til maj, fastslår dansk importør.
Hvis man glæder sig til Kia’s kommende Tesla Model Y, Skoda Enyaq og VW ID.4 udfordrer EV5, har man måske også set nogle vilde rygter om bilen. Og tænkt, at man måske lige skal vente lidt med at bestille et af de første eksemplarer…
Både udenlandske og danske medier spekulerer i, at Kia EV5 får en større, teknisk opgradering om få måneder. Herhjemme lanceres EV5 til maj, og ifølge spekulationerne kan en forbedret model være klar omkring årsskiftet. Med mere avanceret teknologi vil den tilsyneladende være værd at vente på.
Lanceret i Kina i 2023
Forklaringen er, at Kia oprindeligt lancerede EV5 i 2023. Dog kun til det kinesiske marked, hvor modellen altså snart har tre år på samvittigheden. Derfor får den en teknisk overhaling, der blandt indeholder et skifte til Kia’s PLEOS-infotainmentsystem. I EV5 betyder det, at den nuværende skærm nærmest firedobles og breder sig helt over til passagersædet.
Samtidig lyder der rygter om, at Kia overvejer at skifte fra 400 til 800 volt-teknologi, hvilket især vil forkorte lynladetiden.
Men altså kun til det kinesiske marked. I Europa er PLEOS-skærmen dedikeret til Kia’s PBV-modeller, fastslår den danske Kia-importør i en mail til Hvilkenbil.
Afviser 800 volt-rygte
Importøren bekræfter, at den kinesiske udgave får et facelift, mens udgaven til Europa, der fremstilles i Sydkorea, først gik i produktion i december. Der er altså tale om to udgaver til to forskellige markeder, og umiddelbart er det ikke noget, der tyder på, at rygtet om 800 volt-teknologi til den kinesiske udgave har noget på sig.
Det vil også gøre EV5 noget dyrere, og netop pris bliver afgørende, når Kia vil konkurrere med de bedst sælgende modeller i klassen.
Danske Kia-kunder skal med andre ord ikke frygte, at EV5 bliver forældet med et hurtigt facelift.
To markeder i to hastigheder
Spekulationerne om Kia EV5 understreger dog, at det kinesiske bilmarked bevæger sig hurtigere end det europæiske. Tidligere kunne Hvilkenbil for eksempel fortælle, at Zeekr lancerede en opgraderet udgave af modellen 001 med topmoderne 900 volt teknologi hjemme i Kina blot få måneder efter lanceringen af 001 med 400 volt-teknologi til det danske marked.
I dét tilfælde fastslog den danske Zeekr-importør, at der ikke er planer om at overføre den kinesiske udgaves 900 volt-teknologi til den 001, der sælges i Europa.
Volvo og Polestar skifter
Zeekrs søstermærker Volvo og Polestar er dog eksempler på det modsatte. De to mærkers topmodeller, Volvo EX90 og Polestar 3, er begge født med 400 volt, men skifter til 800 volt i år.
Som bilkøber gælder det med andre ord om at følge med. Både af hensyn til oplevelsen af bilen og værditabet, vil det være ærgerligt at købe en bil med konventionel teknologi, der snart afløses af moderne ditto.
