Ladeeffekt, motorpower og computerkraft - Polestar 3 får mere af det hele. Topmodellen med to motorer yder 500 kW.
Polestar 3 får samme opgradering som søsterbilen Volvo EX90: Selve den elektriske arkitektur opgraderes fra 400 til 800 volt, mens bilens hovedcomputer får en ny processor med mere regnekraft.
Med otte gange større processorkraft skal det forbedre Polestar 3 på en lang række punkter - fra betjening over sikkerhedssystemer til bedre udnyttelse af strømmen fra batteriet. I søsterbilen Volvo EX90 har den nye processor været nødvendig for at rette en lang række softwareproblemer, der ikke i samme omfang har plaget Polestar 3.
25 pct. hurtigere lynladning
Den helt store nyhed og forbedring er dog overgangen til 800 volt teknologi. Her er der tale om en grundlæggende forandring af bilen, der øger max-effekten ved lynladning fra godt 200 kW til hele 350 kW. 10-80 procent opladning klares fremover på 22 minutter mod 30 minutter i dag.
800 volt øger også effektiviteten med seks procent. Dermed kan Polestar 3 køre op til 647 kilometer på en fuld opladning med det store batteri på 106 kWh, mens udgaven med baghjulstræk og 92 kWh-batteri har en rækkevidde på 603 kilometer.
Tre varianter og nye batterier
Med opgraderingen af 2026-modellerne ændrer det svensk-kinesiske elbilmærke også modelbetegnelser og udstyrspakker.
Fremover er der tre varianter: Rear motor, Dual motor og Performance.
Basisudgaven Rear motor får et batteri på 92 kWh, mens de to firehjulstrukne udgaver kører med det store 106 kWh-batteri.
Visuelt adskiller de tre modeller sig bl.a. på sikkerhedsselerne, der er henholdsvis sorte, med en guldstribe og helt gyldne.
Kraftigere motorer
Alle tre udgaver får en nyudviklet permanent magnet-synkron bagmotor med højere ydelse end de nuværende 220 kW.
Sammen med en asynkron motor forrest giver den nye konfiguration op til 500 kW (680 hk) samlet effekt i Performance-varianten.
Frontmotoren er nu udstyret med automatisk frakoblingsfunktion, når den ikke er nødvendig, hvilket forbedrer effektivitet og rækkevidde. Den nye bagmotor betyder også, at Polestar nu prioriterer trækket på baghjulene højere. Sammen med opdaterede stabilisatorer og softwareforfining af styretøjet, skal det give alle varianter en mere direkte og levende køreoplevelse.
For Polestar er håbet, at forbedringerne af 3-modellen skal sætte gang i salget: I årets første fire måneder er der blot to gange kommet danske nummerplader på det kinesiske mærkes flagskib, viser tal fra bilstatistik.dk.
Den opgraderede Polestar 3 med 800 volt kan bestilles nu og leveres senere i 2026.
106 kWh og kun 647 km lyder ikke særligt effektivt.
Udstiller lidt den svaghed mange kinesiske biler har ang. forbrug.