Der var fart på bilsalget i Danmark i 2025. VW-familien dominerede totalt, mens Tesla tabte terræn. Se alle vinderne og taberne her.
2025 blev et godt år for bilbranchen. Danskerne købte næsten 185.000 nye biler - en pæn stigning på 6,7 procent sammenlignet med 2024. Samtidig steg salget af elbiler massive 42 procent. I alt kom 126.505 nye elbiler ud at køre på de danske veje, hvilket gav dem en dominerende markedsandel på 68,5 procent. Flere end to ud af tre nye biler var altså elbiler i 2025.
Men 2025 bød også på store ændringer i, hvilke (el)biler danskerne købte.
Tesla på nedtur
I 2024 sad Tesla for andet år tungt på salget og blev igen-igen danskernes foretrukne bilmærke. I 2025 vendte dét billede fuldstændig. Efter et annus horribilis for det amerikanske mærke, raslede Tesla fra en første- til en ottendeplads. Markedsandelen blev næsten halveret fra 9,3 til 5,1 procent.
Det mest foruroligende for Tesla må være, at faldet fra tinderne må formodes at være selvforskyldt. Nedturen følger i hvert fald nøje utilfredsheden - nogle vil mene raseriet - over Tesla-chef Elon Musks gøren og laden i 2025. Ifølge en undersøgelse udført af Yale-universitetet har Musks støtte til den amerikanske præsident Donald Trump og den yderste europæiske højrefløj som det tyske parti AfD, mindst kostet Tesla et salg på én million biler - alene i USA.
VW-koncernen dominerer
Tesla har med andre ord efterladt et tomrum. Som den tyske VW-koncern er rykket ind i med speederen i bund.
I Danmark indtager koncernens fire mærker fire af placeringerne i bilsalgets top seks.
VW troner på toppen med en voldsom markedsandel på 15,7 procent, mens Skoda er nummer to med mere end 10 procent af markedet.
Audi indtager fjerdepladsen med det bedste resultat i Danmark i mærkets 50-årige historie med 13.635 indregistrerede biler. Det giver Audi en markedsandel på 7,4 procent - præcis som Mercedes på tredjepladsen.
Sidst, men ikke mindst, mere end fordoblede VW’s spanske datterselskab Cupra sin markedsandel fra 2,4 til seks procent og rykkede op på en imponerende sjetteplads.
Hvis Semler-koncernen, der står for importen af VW-koncernens mærker i Danmark, både åbnede de helt dyre champagneflasker og satte ild til de største cigarer nytårsaften, er der ikke noget at sige til det: Efter et par år, hvor opkomlingen Tesla kørte med al salget og opmærksomheden, er den gode gamle VW-koncern atter tilbage som danskernes foretrukne folkevogne.
VW-familiens position i 2025 er decideret dominerende og et bevis på, at de traditionelle bilmærker alligevel godt kan være med i omstillingen til software-tunge elbiler.
Fransk og koreansk optur
Længere nede på hitlisten finder vi andre vindere.
Godt hjulpet af en stribe fremragende elbiler, der er som skræddersyet til danske forbrugere, er Renault inde i god stime. Anført af Årets Bil i Danmark, den franske fristelse Renault 5, nåede Renault en markedsandel på 5,1 procent. Det rækker til en opmuntrende niendeplads, hvor kun få biler forhindrer Renault i at overhale Tesla på ottendepladsen.
Koreanske Hyundai-Kia havde også et solidt 2025 med fornuftig fremgang i markedsandele omkring de 10 procent.
Stellantis hænger i bremsen
I den mindre muntre afdeling var der også overraskende mange tabere på det danske bilmarked sidste år.
Især bilerne fra Stellantis-koncernen, der alle importeres til Danmark af Wismo Group - det tidligere K W Bruun - tog turen ned ad salgsstatistikkerne i 2025.
Tidligere så populære mærker som Citroën og Opel fik halveret deres markedsandele, der nu er betænkeligt lave henholdsvis 1,2 og 0,8 procent. Peugeot har også svært ved at holde skansen med et fald fra 4,8 til 2,8 procent.
Helt galt gik det for Fiat, hvis markedsandel faldt fra 0,5 til 0,1 procent. Alt håb er bundet op på den elektriske Fiat Panda, der umiddelbart har fået en stille start herhjemme. Mon ikke løsningen bliver lidt starthjælp i form af attraktive kampagnepriser?
Sløjt år for Ford og Volvo
Andre mærker som Ford, Volvo, Nissan og Mazda var også langt fra fordums storhed i 2025.
Mest bekymrende for Ford og Volvo, der faktisk har et fornuftigt udvalg af de elbiler, der er så afgørende i Danmark. Importørerne af de to mærker har da også indledt 2026 med tilbud på elbiler som Ford Explorer og Capri samt Volvo EX30.
Nissan og Mazda kan hænge deres håb for 2026 op på helt nye elbiler, der kan vende udviklingen: Nissan med Micra, der som japansk kopi af Renault 5 også kan kalde sig Årets Bil i Danmark. Hertil kommer den længe ventede nye Leaf, der som minimum vil være yderst interessant for de ganske mange danskere, der kører i ældre Leaf-modeller.
Mazda har netop lanceret Mazda 6e, og har dermed endelig en konkurrencedygtig elbil i programmet. Senere følger en SUV-udgave, som der traditionelt er endnu mere efterspørgsel på, så 2026 kan blive et positivt vendepunkt for Mazda i Danmark. Det er også tiltrængt efter et stille 2025, der sendte Mazda helt ned på en markedsandel på en enkelt procent.
I har så ekstremt travlt med Elon Musk/Tesla på den usmagelige måde !
Hvem er det lige, der "Heiler" ?
Er det socialisterne, kommunisterne eller fascisterne.
Husk lige at Hitler var nationalsocialist, og dermed venstreorienteret, og længere er den ikke, og absolut heller ikke set i forhold til hans styre, kontra nutidens venstreorienterede.
Kan dette da for pokker ikke dreje sig om biler !
Rækkevidde, energieffektivitet, ydre/indre mål og "value for money" i stedet for denne konsekvente udskamning.
Faktum er, at Tesla har været bannerfører fra start, og faktisk fortsat er det.
Man kan dog bedrages at en bil der koster mellem 2-3 gange så meget, "der bare er så fantastisk" og altid "overtrumfer Tesla" uden reel redegørelse, men ofte med utallige selvmodsigelser.
Selv hvis man er tilbøjelig til at se bort fra det meste andet idioti, Jesper plejer at poste på hvilkenbil, så burde vurderingen af at Hitler var venstreorienteret da snart gøre det indlysende, at siden her har brug for en funktion, hvor vi andre kan vælge at ignorere visse brugere.
Og til argumentet at Hitler var 'socialist' og dermed måtte have været på venstrefløjen, burde Jesper besøge de demokratiske højborge Den Demokratiske Folkerepublik Nordkorea og Den Demokratiske Republik Congo. Jeg mener, det står jo i navnet, ikke? Så må det jo være rigtigt nok. Kæft noget vås.