Changan - tæt på Kina-mærke nummer 20 i Danmark

Changan bliver det 20. kinesiske bilmærke, der prøver lykken i Danmark - vi har kørt første tur i Skoda Elroq og VW ID.4-udfordreren Deepal S05.

Danske bilkøbere har fået endnu et kinesisk bilmærke at forholde sig til. Changan hedder det - en statsejet bilproducent, der med knapt tre millioner fremstillede biler årligt er Kinas tredjestørste.

Changan kommer altså med en vis vægt, der understreges af udviklingsafdelinger i europæiske lande som Italien og England. Den danske importør, Andersen Motors, der er mest kendt for at hente Suzuki til Danmark, bakker op ved at lancere Changan fra hele 18 forhandlere, når der er officiel Danmarkspremiere i weekenden 18.-19. april. Og der er flere forhandlere på vej, hvilket vidner om større tro på sagen end de mange Kina-mærker, der nøjes med en håndfuld eller to forhandlere.

Vil sælge 1.000 biler i år

Men Changan kommer sent til festen. Siden 2021 har 19 andre kinesiske mærker prøvet lykken i Danmark. Flere af dem, som Aiways, Maxus og Voyah, sælger i skrivende stund ikke længere biler herhjemme. Andre som Hongqi, Omoda, JAC og Nio solgte kun mellem 12 og 300 biler sidste år.

Optimismen fejler dog ikke noget hos den danske Changan-importør. Målet er at sælge 1.000 biler i år. Lykkes det, vil salget svare til biler som Polestar 2 og 4, Renault Megane E-Tech og MG4 og allerede i år gøre Changan til det sjette mest solgte Kina-mærke efter Xpeng, MG, BYD, Polestar og Navor.

Rammer populær bilklasse

Bilen, der skal indfri ambitionerne, hedder Chagan Deepal S05. En 4,6 meter lang elektrisk SUV, der rammer lige ned i klassen for mellemstore elbiler, hvor der er flest kunder, men også størst udvalg og konkurrence.

Opgaven for Changan bliver derfor at skille sig ud fra mængden på den positive måde. Eller at tilbyde nogle ‘unikke salgsargumenter’, som det hedder i branchen. 

Hvilkenbil har haft mulighed for at køre en kort tur i Deepal S05 for at opdage de gode argumenter for Kina-mærke nummer 20 i Danmark.

Minder om konkurrenterne

Umiddelbart minder Changan Deepal S05 til forveksling om konkurrenterne. Især dem fra Kina: LFP-batteri på 69 kWh giver en moderat rækkevidde på 485 kilometer. Lynladetid og motorkraft er lidt mere over par på henholdsvis 23 minutter for en 10-80 procents opladning, mens elmotoren, der trækker på forhjulene yder 200 kW (272 hk).

Altsammen til priser fra 265.000 kroner for en veludstyret Pro-basisudgave, der sådan set kun mangler varme i rat og forsæder for at være komplet udstyret. Det får man for 20.000 kroner ekstra i Max-udgaven, og så følger der også elektrisk bagklap, head-up-display, flere højttalere og justerbar skærm med i pakken.

Tydelig Tesla-inspiration

Indvendig er der ingen overraskelser, hvis man tidligere har prøvet en kinesisk elbil: Indretningen er tydeligt inspireret af Tesla med en stor, central infotainmentskærm, der sammen med et par rulleknapper i rattet styrer alt i bilen. Brugerfladen ligner også Teslas, men er bare ikke helt så intuitiv og logisk at arbejde med.

Finish og kvalitetsindtryk er også klassisk kinesisk: Alt er pakket ind i mere eller mindre bløde vinyloverflader med præcise samlinger, og man skal køre over skarpe ujævnheder for at aftvinge kabinen knirke- og knagelyde. 

Har det bedst på motorvejen

Under præsentationen kom vi både omkring motorvej og de snoede biveje syd for Aarhus. Deepal S05 føltes mest hjemme på de lange, lige stræk - og det er også typisk kinesisk. Her er støjen fra både både vind og dæk godt undertrykt, og den nydelige S05 opleves velopdragen som en mønsterelev på en kinesisk eliteskole.

Oplevelsen skifter ude på de snoede sogneveje. Her har affjedringen sværere ved at finde ro, og vejgrebet virker mere famlende. Sjov som i en lille Renault 5 eller skarp og hurtig som i en større Tesla Model Y bliver køreoplevelsen i hvert fald aldrig.

Udstyr og plads til prisen

Nu skal man være varsom med at dømme efter en kort prøvetur, men umiddelbart minder Changan Deepal S05 mere om sine kinesiske landsmænd end den adskiller sig fra dem. Dermed bejler den til bilkøbere, der sætter pris på masser af udstyr, god plads og et strejf af premium i forhold til de fair priser.

Udfordringen for Changan er, at den opskrift ikke for alvor har gjort kinesiske biler til bestsellere herhjemme. Flertallet af danske bilkøbere foretrækker fortsat elbiler som Skoda Elroq og VW ID.4 - også selv om de har mindre udstyr og færre kræfter.

Her kan importørens satsning på relativt mange forhandlere komme til at gøre en forskel. Modsat flere af kinesiske konkurrenter er Changan et bilmærke, som du rent faktisk kan se og prøve hos din lokale forhandler. Det kan blive afgørende for det 20. kinesiske bilmærke i Danmark.

Fakta: Changan Deepal S05

[email protected]