Flere firmaer i Kina tilbyder nu selvkørende laderobotter, der kommer til elbilen med strøm i stedet for omvendt.
Dårlig adgang til ladestandere i tætbefolkede byområder holder fortsat mange danskere fra at skifte til elbiler.
I Kina kender de udmærket udfordringen - og har måske også fundet en løsning: Selvkørende laderobotter, der bringer ladestanderen til elbilen i stedet for omvendt. Det skriver flere kinesiske medier som blandt andet carnewschina.
Op til 200 kWh
Idéen er, at ejere af elbiler - særligt i storbyer, hvor der er hård kamp om p-pladserne - slipper for at lede efter en ledig ladestander i hård konkurrence med alle andre. De slipper også for at finde en p-plads, når elbilen er ladet op.
I stedet beder de om opladning af deres elbil, hvor den nu holder parkeret. Det sker via en app, der tilkalder en selvkørende laderobot. Robotten kører selv frem til bilen, hvor den holder parkeret. Med et batteri på mellem 30 og 200 kWh, lader robotten så den parkerede elbil op - typisk i løbet af 40 til 60 minutter, inden den kører videre til næste bil.
Fordelen er særligt stor ved ældre etageejendomme, hvor det kan være svært at opstille ladere til områdets beboere. Med laderobotter slipper man både for at opgradere elnettet, installere ladebokse og finde p-pladser til elbiler, der oplader.
Batterigigant er med
Flere virksomheder ser muligheder i laderobotter. Blandt andet verdens største batteriproducent CATL, der sidste år lancerede laderobot-tjenesten CharGo.
Udover ældre etageejendomme, bruges laderobotter også på hoteller eller som ekstra ladestandere på store rejsedage i Kina.
Mens robotterne kræver styring af en fjernoperatør i dag, er målet at gøre dem fuldt autonome i løbet af kort tid.
Ifølge de kinesiske medier er elbilejerne begejstrede for robot-tjenesten. Robotterne sparer bilejerne tid, mens ejendoms-ejerne slipper for at etablere ladestandere og finde nye p-pladser, som der i forvejen er hård kamp om.
Hvordan påbegyndes opladningen efter at robotten er ankommet, selv når de er blevet autonome? Skal man som bilejer vente på at robotten ankommer - for den kan vel ikke selv åbne ladedækslet og sætte kablet i? Og skal man så ned igen efter de 40-60 minutter og koble robotten fra igen, så den kan køre videre? Virker en anelse ubrugeligt.
Det ville da være langt mere anvendeligt at installere meget langsomme ladere i fortovskanten eller lignende. Behøver ikke at være mere end 5-7kW. De vil være billige og kan installeres i titusindvis. Og så kan bilerne afhjælpe elnettet ved at være tilsluttet det meste af tiden. Måske strømmen endda kunne være gratis for bilejeren idet man stiller bilens batteri til rådighed.