Elbilers batterier mister rækkevidde, når temperaturen falder. Men med lidt omtanke kan du komme længere mellem opladningerne. Her er otte råd til vinterkørslen.
Samme bil, samme tur – men pludselig færre kilometer på en opladning.
Det er en velkendt oplevelse for elbilister, når efteråret og vinteren tager over. Rækkevidden kan blive 20-30 procent kortere om vinteren, og under krævende forhold kan tabet være endnu større.
Det betyder dog ikke, at batteriet pludselig har mistet en tredjedel af sin kapacitet permanent. Men kulden gør det vanskeligere at udnytte energien i batteriet, samtidig med at bilen bruger strøm på opvarmning. Dertil kommer modstand fra eksempelvis våde veje og sne.
Heldigvis kan du selv gøre noget ved forbruget.
”Der kan være ret meget at spare, hvis du tænker over, hvordan du optimerer din rækkevidde. Det gælder hele året, men især nu, hvor det er koldt, og bilen bruger mere strøm. Nogle ting har stor betydning, andre mindre, men når du lægger det hele sammen, er der helt sikkert en del at komme efter,” siger Thor Folmann Krarup, kommerciel chef for Mobilitet i energiselskabet OK.
Her er guiden til at få flere kilometer ud af vinterstrømmen.
Sæt farten lidt ned
Skal du vælge ét sted at begynde, er hastigheden på motorvejen et oplagt bud.
En elbil bruger op mod 30 procent mere strøm ved 130 km/t end ved 110 km/t. Forskellen afhænger af bilen og forholdene, men høj fart koster på rækkevidden.
”På en almindelig tur er det begrænset, hvor meget hurtigere du kommer frem ved at køre 10-20 km/t hurtigere på motorvejen, men det gør ret meget for, hvor mange kWh du bruger,” siger Thor Folmann Krarup.
På en strækning på 100 kilometer er den teoretiske forskel mellem konstant 110 og 130 km/t godt otte minutter. I praksis afhænger tidsgevinsten af trafikken. Skal du alligevel holde et ekstra ladestop på grund af det højere forbrug, kan noget af gevinsten forsvinde dér.
Varm bilen op under opladning
Indstil afgangstidspunktet i bilen eller appen, så kabinen er varm, når du skal køre.
Gør det helst, mens bilen er tilsluttet en lader. Så kan strømmen til opvarmningen komme fra elnettet, og du har mere energi tilbage i batteriet til turen. Ladepunktet skal dog kunne levere tilstrækkeligt med strøm til at dække varmeforbruget.
Vær også opmærksom på, hvad din bil faktisk forvarmer. Nogle modeller varmer kun kabinen, mens andre også kan varme batteriet før afgang.
Forvarmning er især et råd til at øge bilen rækkevidde på den kommende tur. Varmen bruger stadig strøm, selv om den kommer fra ladeboksen.
Varm kroppen frem for hele kabinen
Du behøver ikke køre med vanter og synlig ånde for at spare strøm. Men prøv, om du sidder lige så godt med en lidt lavere temperatur i kabinen.
Supplér eventuelt med sæde- og ratvarme. De bruger mindre strøm end at varme hele kabinen kraftigt op.
Prøv også bilens Eco-program. I nogle biler dæmper det klimaanlæggets forbrug, mens det i andre primært gør speederen mindre følsom. Virkningen varierer fra model til model.
Spar dog aldrig på afdugningen. Du skal kunne se ordentligt ud ad ruderne.
Saml de korte ture
En kold bil skal varmes op, hver gang den har stået stille længe. Derfor kan mange korte ture give et højt strømforbrug pr. kilometer og dermed kortere rækkevidde.
Det kræver mere energi at varme en kold kabine op end at holde temperaturen undervejs. Har du mulighed for at samle indkøb og andre ærinder på samme tur, undgår du flere opvarmninger fra kold tilstand.
Det forklarer også, hvorfor forbrugstallet kan se voldsomt ud efter få kilometer til bageren, uden at det nødvendigvis siger ret meget om bilens rækkevidde på en længere tur.
Kør jævnt og se frem
Udnyt, at du kan se trafikken længere fremme: Slip speederen i god tid frem for at accelerere helt hen til den næste opbremsning.
Jævn fart og færre hårde accelerationer gør kørslen mere økonomisk. Og det gælder både sommer og vinter.
Regn samtidig med, at bilen kan genvinde mindre energi under opbremsning, når batteriet er koldt. Fordelen ved regenering er altså mindre om vinteren end i sommerhalvåret. Men regenerering er stadig med til at øge elbilens rækkevidde, så brug også teknikken i vinterhalvåret.
Tjek dæktrykket og fjern tagboksen
Et nemt råd bliver let glemt: Kontrollér dæktrykket.
Dæktrykket bør tjekkes én gang om måneden. Brug bilproducentens anbefalede tryk til den aktuelle last – det står typisk ved en dørstolpe, i tank- eller ladeklappen eller i instruktionsbogen. Er dæktrykket for lavt, øges rullemodstanden og dermed forbruget.
Tag også tagboksen af, når du er færdig med at bruge den, og ryd unødig bagage ud af bilen. Især udstyr på taget øger luftmodstanden.
Gør batteriet klar til lynladning
Et koldt batteri kan tage imod strøm langsommere. Derfor kan vinterens ladestop blive længere, selv om ladestanderen har rigeligt med effekt.
Har bilen batteriforvarmning til lynladning, så brug den før ladestoppet. På nogle modeller aktiveres funktionen ved at vælge ladestationen i bilens indbyggede navigation. På andre skal den slås til manuelt.
Forvarmningen bruger energi. Formålet er især at forkorte ladestoppet – ikke at sænke forbruget på vej hen til laderen. Kan du vente med at lynlade til bilen har kørt op mod 100 kilometer, at batteriet blevet driftsvarmt uden at du har brugt ekstra energi på forvarmning - det sparer lidt energi.
Køb strømmen, når den er billigst
Der er forskel på at spare strøm og at spare penge på strømmen. Begge dele kan dog mærkes på bilbudgettet.
Har du hjemmelader og en elaftale med variable priser, er der penge at spare ved lade elbilen op på de billigste tidspunkter på døgnet. Om vinteren vil det ofte være om natten, men se på den aktuelle pris frem for automatisk at vælge et bestemt klokkeslæt.
