BMW har i flere år været foran Audi og Mercedes. Og er det stadig. iX3 og i3 kan i år lægge yderligere afstand til premium-konkurrenterne.
I årevis har Audi, BMW og Mercedes været hinandens største konkurrenter. Fem ekstra hestekræfter eller en tiendedel hurtigere fra 0 til 100 km/t har været et af mange konkurrence-parametre. Og da elbilerne meldte sig, var der endnu en bane at konkurrere på.
Den har BMW vundet og sidder solidt på den. I 2025 solgte BMW på globalt plan nemlig 442.072 elbiler. Flere end Audi og Mercedes tilsammen.
Audi rørte dog gevaldigt på sig i 2025 og solgte 36 pct. flere elbiler end året før. Med 223.032 solgte Audi alligevel kun godt halvt så mange som BMW. Hos stjernen fra Stuttgart, Mercedes, så det mindre opmuntrende ud. I 2025 gik Mercedes tilbage med ni pct. til 168.800 solgte elbiler.
Også i 2024 solgte BMW flere elbiler end Mercedes og Audi tilsammen. Her solgte BMW 368.475 elbiler mod Mercedes’ 185.059 og Audis godt 164.000.
Samme billede siden 2015
Hvis vi kigger på de tre sydtyske konkurrenters totalsalg, ligger BMW også klart i front. I hovedsædet i München kunne Bayerische Motoren Werke konstatere, at de i 2025 solgte lige knap 400.000 flere biler end Mercedes. Helt præcist leverede BMW 2.169.739 biler til det globale marked, Mercedes 1.800.900 og Audi 1.623.551.
Den procentvise fremgang for BMW var fra 2024 til 2025 dog på beskedne 1,4 procent, hvorimod Mercedes øgede med ni pct. Audi-salget gik den forkerte vej med et minus på 2,8 pct.
Hvis vi skruer tiden tilbage til 2015, var billedet det samme. Det år solgte BMW i alt 1.905.234 biler, Mercedes 1.871.511 og Audi 1.803.250.
For god ordens skyld – tallene indeholder udelukkende de tre premiummærkers salg og medregner ikke “undermærker” som f.eks. BMW-ejede Mini og Rolls-Royce.
Offensiv i år
BMW’s succes kan ikke mindst tilskrives sydtyskernes hidtidige “tre i én-strategi”, hvor de fleste af modellerne har rummet både rene forbrændingsmotorer, hybriddrivlinjer og samtidig været 100 pct. batteridrevne.
Forretningsideen har været at reducere omkostningerne i elbilernes “unge” år. For udvikling af elbiler koster dyrt, og ved at lade fossil- og hybriddrevne samt elektriske modeller dele platform har man kunnet bygge på samme produktionslinje på fabrikkerne. Dermed har man sparet penge, som har kunnet bruges til investering i udvikling af rene elbiler.
Resultatet er – siger BMW – at BMW har valgt en rigtig strategi, og “det drager vi nytte af i dag”, fastslår BMW-topchef Oliver Zipse og understreger, at den valgte strategi gør, at BMW kan “holde kursen og fortsætte den systematiske implementering".
De nye modeller
Sideløbende med den succesrige “tre i én-strategi” har BMW nemlig investeret intenst i at udvikle en dedikeret elbil. “Neue Klasse” er netop introduceret, og første model på markedet er SUV’en iX3, der snart følges af sedanen i3. For mindre end en måned siden havde over 50.000 kunder allerede bestilt en iX3, og “ordrebogen er fuld og rækker langt ind i 2026”, sagde Oliver Zipse.
Også Mercedes’ offensiv vil være til at få øje på i år. Netop i disse dage introduceres stationcarudgaven af CLA, kaldet Shooting Brake, ligesom den elektriske GLB er klar og snart følges af GLC og VLE.
Audi har ikke nye elektriske modeller på programmet i år, men satser på, at succesen med A6 e-tron og Q6 e-tron fortsætter.
Lige til sidst en lille dansk sløjfe. I Danmark var Mercedes, Audi og BMW – i den rækkefølge – nummer tre, fire og fem på listen over de mest solgte mærker i 2025. Mercedes solgte 13.714 biler, Audi 13.637 og BMW 12.704. Det fremgår af Mobility Denmarks hjemmeside, der ikke opgør, hvor mange af de enkelte mærkers solgte der er elbiler, og hvor mange der er fossildrevne.
