Kinesiske Huawei er på vej med endnu en bil, der kopierer designet fra Porsche. Denne gang går det ud over Panamera, der er blevet til Aistaland GT7.
Hvis man troede, at kinesisk bilindustri havde fået så meget selvtillid, at de var færdige med at kopiere kendte bilmærker, må man tro om igen.
Hos den kinesiske elektronikgigant Huawei, der også har kastet sig over bilproduktion, er kopimaskinen tværtimod rødglødende.
For nylig viste Huawei i samarbejde med bilfabrikken SAIC Motors, som vi i Danmark kender fra MG, to nye sportslige elbiler, Z7 og Z7T. To bilmodeller, som selv feinschmeckere skal kigge en ekstra gang på for ikke at forveksle med Porsches elbiler Taycan og Taycan Sport Turismo.
Kunstig intelligens start nyt land…
Nu har Huawei været en tur i kopirummet igen. Denne gang har de haft en anden kinesisk bilproducent med, GAC. Igen har originalen været en Porsche - denne gang den store GT, som vi kender som Panamera. Kopien, som Huawei og GAC spytter ud denne gang, har fået navnet Aistaland GT7.
Hvis navnet lyder kunstigt, er det ikke tilfældigt. Ifølge kopisterne er det en sammentrækning af AI Start New Land - altså noget i retning af “kunstig intelligens start nyt land”. Hvilket må være et forsøg på at udsende nogle moderne high tech vibes. Eller noget…, som de unge siger.
GT7 skal bare lyde godt. Betegnelsen dufter lidt af Gran Turismo sportsvogne og lange road trips med høj fart på varme, brede dæk. Eller noget…
El i stedet for V8
Teknisk har kineserne været mere forsigtige med kopimaskinen. Hvor originalen har en heftig V8 benzinmotor, er Aistaland GT7 ifølge carnewschina en elbil med to elmotorer, 800 volt-teknologi med hurtig lynladning og lidar-sensorer.
Huawei selv ser en anden Kina-bil, Xpeng 001, der i Kina netop har fået voldsom 900 volt-teknologi med omtrent lige så mange kræfter, som den primære rival.
Mere afslører Huawei og GAC ikke. Aistaland GT7 slippes først løs på den kinesiske hjemmemarked til juni, hvor den ventes at koste fra beskedne 275.000 kroner.
Kommer ikke til Europa
Opportunister skal dog ikke begynde at glæde sig til en discount-Panamera alt for tidligt. Aistaland GT7 kommer med 100 procents sikkerhed ikke til Europa. En ting er hæmningsløst at kopiere udenlandske mærkevarer, der skal sælges på det kinesiske hjemmemarked. Her har myndighederne ganske vist indført fine begreber som “intellektuelle rettigheder”, men historisk håndhæves de sjældent i Kina.
Anderledes ser det ud hos os. Her vil der næppe gå mange sekunder fra den første Aistaland satte hjul på europæisk jord, før Porsches advokater ville slæbe Huawei og GAC i retten.
