Unfair kinesisk statsstøtte og et bragende handelsunderskud kan gøre handelskrig med Kina uundgåelig - og vil især ramme Europas bilindustri og bilmarked.
Stigende handelspolitiske spændinger mellem Kina og EU kan få vidtrækkende konsekvenser for danske og europæiske bilkøbere.
EU-kommissionen er ved at miste tålmodigheden med Kina, der nok lover, men ikke gør meget for at rette op på et bragende handelsunderskud: Sidste år nåede EU et minus i samhandlen med Kina på svimlende 2.700 milliarder kroner.
Samtidig fortsætter Kina sin praksis med massiv statsstøtte til blandt andet sin egen bilindustri. Ifølge en aktuel rapport fra OECD, den internationale organisation for økonomisk samarbejde, er næsten 60 procent af Kinas vundne markedsandele inden for blandt andet biler, opnået ved hjælp af kinesisk statsstøtte. Det skriver Bloomberg.
Sammenligner med doping
OECD sammenligner Kinas brug af statsstøtte med brugen af doping i sport. Alle taber i sidste ende, for doping i form af statsstøtte skaber heller ikke levedygtige virksomheder.
Situationen er uholdbar, mener man nu i EU. Forholdet til Kina er ikke længere bæredygtigt, og EU-kommissionen er på vej med “en mere robust og sammenhængende reaktion”.
“Det nuværende forhold inden for handel og investeringer kan ikke fortsætte,” lyder det i en officiel erklæring fra EU-kommissionen om det stadig mere anstrengte forhold til Kina.
Kina udnytter dominans
Udover at kinesisk statsstøtte giver kinesiske virksomheder en unfair konkurrencefordel og truer europæiske virksomheder på eksistensen, har Kina også en dominerende position inden for kritiske komponenter som mikrochips og sjældne metaller. Begge dele bruges i vid udstrækning til fremstilling af elbiler.
Kan EU ikke opnå fair aftaler med Kina, er frygten, at Kina stopper eller begrænser leveringer af kritiske komponenter. I værste fald kan det stoppe hele industrier - som for eksempel Europas bilproduktion. Særligt Tyskland er sårbare over for sådan et modtræk fra Kina. Angiveligt vil lagrene af billige mikrochips slippe op i løbet af uger.
Mere told og højere afgifter
EU’s industrikommissær, Stephane Sejourne, advarer netop om, at europæiske virksomheder ikke gør nok for at mindske afhængigheden af Kina
“For få virksomheder i Europa medregner geopolitiske risici i deres forsyningskæder,” sagde han i sidste måned til flere journalister.
Sejourne afslørede samtidig, at EU nu overvejer at skrue op for sit handelsforsvar i form af højere toldsatser og afgifter.
Kina advarer
Kina advarer ikke overraskende om, at det “resolut vil indføre modtræk”.
“Uanset om det hedder risikominimering, reduceret afhængighed eller handels-ubalance er det alt sammen bare udtryk for protektionisme," sagde en talsmand for det kinesiske udenrigsministerium som svar på EU’s trusler.
Ifølge Kina vil en handelskrig ramme både europæiske forbrugere og virksomheder hårdt. Bliver vi i bilindustrien, vil nye elbiler blive dyrere for forbrugerne - både dem, der importeres fra Kina og dem, der fremstilles i Europa.
Intern uenighed i EU
Men EU-kommissionen er tilsyneladende opsat på at korrigere forholdet til Kina. En nærliggende mulighed bliver øget told på kinesiske produkter som biler.
Udfordringen er som altid at blive enige internt i EU. For eksempel ønsker Frankrig at stramme kursen over for Kina. Tyskland er mere forsigtig. Begge dele handler meget om bilindustrien: Mens de franske bilmærker er mindre afhængige af Kina, kan de tyske bilmærker dårligt leve uden verdens største bilmarked i Kina.
