Sagaen om solid state-batteriet fra finske Donut Lab fortsætter. Denne gang viser test, at batteriet kan lade 10-80 procent på 12 minutter med simpel luftkøling.
Gennembrud eller svindel?
Diskussionen om det revolutionerende solid state-batteri fra Donut Lab fortsætter.
Den lille, finske start-up fik enorm opmærksomhed, da Donut Lab i begyndelsen af 2026 hævdede, at de har udviklet et produktionsklart solid state-batteri, der har dobbelt så meget kapacitet som tilsvarende litium-ion batterier, fuld funktionsdygtighed i temperatur fra minus 30 til plus 100 grader og en levetid på 100.000 ladecyklusser.
Fysisk umuligt lød det straks fra konkurrenter og skeptikere. Siden har Donut Lab indledt en kommunikations-kampagne, hvor de i en serie videoer dokumenterer deres mirakel-batteris egenskaber.
Skal være klar om to uger
I Donut Labs fjerde og seneste dokumentations-video lynlader de en batteripakke på 18 kWh i den elektriske verge-motorcykel, der som verdens første køretøj benytter Donut Labs revolutionerende solid state-batterier. De første motorcykler vil blive leveret inden udgangen af marts - altså om blot to uger.
Donut Lab taler selv om et “historisk gennembrud, der rusker op i hele bilindustrien”. Og hvor tidligere tests har vist ladeevnen i en enkelt battericelle i laboratorietest, viser den nye test, at Donut Labs komplette batteripakke i en rigtig motorcykel faktisk er i stand til at lynlade ganske hurtigt.
10-80 procent på 12 minutter
I testen oplades motorcyklens batteri med en offentlig hurtigoplader, og batteripakkens temperatur ved testens begyndelse er 20 grader Celsius. En maksimal ladeeffekt på over 100 kW (opladningshastighed på 5C) opretholdes i fem minutter, hvor motorcyklens opladningsniveau stiger fra 10 procent til 50 procent. Samlet set opnås et opladningsniveau på 10-70 procent på lidt over 9 minutter, og 10-80 procent opnås på 12 minutter.
Det interessante er, at Donut Lab her tester en rigtig batteripakke - og at den er i stand til at lade hurtigt ved hjælp af simpel luftkøling.
“Testen demonstrerer flere battericellers ydeevne og adfærd i et kørselsmiljø i det virkelige liv. Den høje energitæthed i vores batteriteknologi muliggør et fleksibelt batteripakkedesign og overlegen ydeevne – selv i mere udfordrende anvendelser, såsom motorcykler, hvor pladsen er begrænset, og systemets enkelhed er særdeles vigtig. Vi kan tilbyde køretøjsproducenterne pakker med forskellige energikapaciteter i samme fysiske størrelse, hvor selv de mindste pakker har meget høj kapacitet,” siger Donut Labs tekniske direktør Ville Piippo.
Donut Lab lover med andre ord endnu bedre præstationer, hvis batteriet benyttes i en elbil med mere avanceret køling og batteristyring.
Afgørende dokumentation mangler
Som altid lyder Donut Labs løfter lovende. Og som altid peger skeptikerne fortsat på, at Donut Lab endnu ikke har dokumenteret tre helt afgørende egenskaber: Hvad er batteriets reelle energitæthed, hvor er beviset for, at det kan holde til 100.000 opladninger, og hvornår er batteriet klar til massefremstilling?
Selv om Donut Lab løbende fremlægger dokumentation for mindre, isolerede egenskaber ved deres solid state-batteri, er disse centrale spørgsmål stadig ubesvarede. Donut Lab offentliggør næste dokumentationsvideo mandag den 23. marts. Blot otte dage før lovet levering af den første Verge el-motorcykel med virksomhedens super-batteri.
Se de foreløbige videoer og anden dokumentation fra Donut Lab her.
