Høj vægt er ødelæggende for sportsvogne, mener Lotus’ kinesiske chef. Problemet er, at kun én Lotus-model i dag vejer under 1.800 kg.
Sandheden kan som bekendt være ilde hørt.
Det må Feng Qingfeng, kinesisk direktør for det legendariske sportsvognsmærke Lotus, også sande.
Forleden sagde han til kinesiske medier, at alle sportsvogne, der vejer mere end 1,8 ton, er middelmådige. I samme ombæring konstaterede Qingfeng, at den massive motorkraft, som man let henter ud af moderne elmotorer, ofte er værdiløs. Ja, faktisk kan for mange hestekræfter resultere i dårlige køreegenskaber.
Sportsvogne med 2.000 hestekræfter, der vejer mere end 1.800 kg, kan ifølge Qingfeng sagtens være middelmådige. Og derfor har Lotus besluttet, at 1.800 kg fremover skal være den øvre grænse for mærkets biler.
Gik viralt
Udtalelserne gik straks viralt i Kina. For Lotus’ direktør havde tilsyneladende glemt, at samtlige Lotus-modeller på nær den kompakte Emira i dag vejer over 1,8 ton.
Derfor kan Feng Qingfeng jo godt have ret. Old school bilentusiaster vil utvivlsomt nikke anerkendende.
Gør som Lotus’ grundlægger
Med udtalelsen følger Lotus’ nuværende direktør også bare i hjulsporene på Lotus grundlægger, Colin Chapman, der var besat af lav vægt.
Chapman lavede sportsvogne efter devisen ‘mindre er mere’. Eller som han selv sagde om kunsten at lave hurtige biler: “At tilføje hestekræfter gør dig hurtigere på langsiderne. At fjerne vægt gør dig hurtigere overalt.”
Et andet berømt citat, der indrammer essensen af Lotus, var “simplify, then add lightness” (forenkl, og tilføj derefter lethed).
I den forstand hylder Feng Qingfeng alt det, der gjorde lille Lotus til en magtfaktor inden for sportsvogne og motorsport.
Lotus ændrer strategi
I dag er Lotus et helt andet sted. Efter i en årrække at have været på malaysiske hænder, er Lotus nu 51 procent ejet af kinesiske Geely, der også står bag Volvo, Polestar og Zeekr. De resterende 49 procent ejes af malaysiske Etika Automotive.
Modelprogrammet består hovedsageligt af langt større og tungere biler, der ville få Colin Chapman til at vende sig i sin grav. Som elbilen Emeya (foto), en stor, elektrisk GT med en (over)vægt på 2,5 ton.
De nye Lotus'er sælger heller ikke specielt godt. Derfor har mærket lagt strategien om. Fremover skal Lotus lave færre tunge elbiler og flere dynamiske sportsvogne med hybridmotorer. Køreoplevelsen skal tilbage i førersædet - Lotus vil tilbage til rødderne. Og derfor skal vægten ned - helt i Colin Chapmans ånd.
