Måske er elbilen ikke så tosset endda

Hvilkenbils redaktør, Jens Velling blogger om elbilen, der stadig har problemer med rækkevidden. Til gengæld er strømmen tankevækkende billig.

Bliver det til noget med de elbiler eller er og bliver de en urealistisk drøm for Greenpeace-medlemmer og andre miljøvenner?

Et godt og ofte stillet spørgsmål, som det fortsat er svært at give et klart svar på. Bilfabrikkerne, der skal lave de famøse elbiler, er tydeligvis også i tvivl. Det ene øjeblik skal alt være elektrisk, det næste trækker de stikket på elbilen med henvisning til, at batterierne stadig er for dyre og ikke tilbyder tilstrækkelig rækkevidde. Og sandt er det, at det med rækkevidden er elbilernes akilleshæl. For hvem kan nøjes med de 150-160 km som elbiler som Nissan Leaf og Renault Fluence tilbyder? Som i øvrigt svinder ind til mindre end 100 kilometer på en dag med frost.

Nej vel – risikoen for at køre tør er simpelthen for stor. Og i en elbil fanger bordet: Du kan ikke lige stoppe en venlig medtrafikant med fem liters benzin i reservedunken, men må pænt vente på Falcks fejeblad. Ikke nogen ønskesituation i nødsporet på en råkold martsdag med grædende børn på bagsædet…

Omvendt får man efterhånden helt ondt i øjnene af at se tallene på benzinstanderen, når bilen skal fyldes. En tankfuld nærmer sig 1.000 kr. og du er naiv, hvis du tror, det bliver billigere.

Og her er så dagens glade nyhed for venner af elbilen. Det kan godt være, du skal have forlængerledning med for at køre fra København til Aarhus, til gengæld er det billigt.

Elbiloperatøren Clever har netop sendt en afgiftsreduktion videre til sine kunder, der halverer prisen for en kilowatt-time. Det betyder, at Clevers kunder fremover kan tanke strøm derhjemme for ca. 1,20 kr. pr. kWh. Da en elbil kører op til 8 km på en kWh koster det altså omtrent 2,50 kr. at køre 15-16 km. I en benzindrevet bil koster det ca. 12 kr. at tilbagelægge samme distance.

OK, så kræver Clever et månedligt gebyr på 300 kr. om måneden, så den reelle forskel er mindre. Men alligevel: Tænk, hvis du kunne mere end halvere dine brændstofudgifter ved at skifte til en elbil? Det er da tankevækkende. Indrømmet, billig strøm hjælper ikke rigtigt på rækkevidden. Men hvis bilfabrikkerne og batteriproducenterne får knækket den nød, har elbilen alle trumfkort på hånden: Simpel og støjsvag teknik, mindre miljøbelastning og ultralave driftsomkostninger.

Så kom nu Duracell og Co.: Få nu lavet nogle batterier, der kan bevare gnisten – så lover jeg til gengæld at min næste bil bliver elektrisk.