Ni år efter første præsentation er Tesla's elektriske lastbil Semi endelig på vej til Europa. Rækkevidden bliver op til 550 kilometer.
Udbredelsen af elektriske lastbiler er stadig lav. Rækkevidde og infrastruktur til opladning er de helt store udfordringer, men nu er elbil-pioner Tesla klar til at skubbe lastbilen Semi ud i Europa.
Tesla Semi blev vist frem i dag den 14. september på IAA Transportmessen i Hannover i Tyskland, og dens specifikationer kan sandsynligvis bidrage til flere elektriske lastbiler på de europæiske veje.
Det er første gang europæiske vognmænd og journalister kan se Tesla Semi 'live' i Europa. For vognmænd er regnestykket enkelt: Det er langt billigere pr. kilometer at oplade med el end at tanke med diesel, og vedligeholdelsesomkostningerne for elektriske lastbiler er markant lavere. Med fjerndiagnostik, over-the-air-softwareopdateringer og færre bevægelige dele at vedligeholde, bruger chauffører mindre tid på servicecentre og mere tid på vejen.
På vores breddegrader oplyser Tesla nu, at Semi får et batteri på 550 kWh, der giver 550 kilometers rækkevidde. I USA, hvor Tesla og Pepsi, der fik de første Semi i 2022, i alt har kørt over 20 millioner testkilometer i de elektriske lastbiler, fås den også med et endnu større batteri på 875 kWh med en rækkevidde på 500 miles (godt 800 kilometer). Det er endda efter den amerikanske EPA-norm, der generelt er mere virkelighedsnær end den europæiske WLTP-norm.
Over 1.000 hestekræfter
De store batterier vejer i sagens natur godt til, og med fuldt lastet trailer vejer Tesla Semi 40 ton. De tre elmotorer sikrer dog rigeligt med trækkraft – den samlede ydelse er opgivet til 800 kW - voldsomme 1.088 hestekræfter.
Batterierne er ifølge Tesla udviklet til at kunne holde til mindst 1,6 millioner kilometers kørsel.
Megacharger
Det 'lille' batteri til Europa har efter det oplyste en ladeeffekt på 800 kW, hvilket kræver en Megacharger. I en Megacharger-stikkontakt kan Semi “tanke” 300 km på 30 minutter. Med basisopladeren, hvor effekten er 120 kW, er lastbilen fuldt opladet, når chaufføren har holdt sine obligatoriske ni timers hvil efter en køredag.
Megawatt-ladesystemer til tung transport er i vækst i Europa. Blandt andre den hollandske ladeudbyder Milence og den spanske energikoncern Iberdrola er i store dele af Europa i fuld gang med at installere ladestationer, der kan levere over én megawatt (1.000 kW).
På vej – men lang vej endnu
Sideløbende med udbygningen af ladeinfrastrukturen er udbredelsen af elektriske lastbiler i Europa så småt ved at blive løbet i gang.
I 2025 blev der ifølge ICCT (The International Council on Clean Transportation) indregistreret knap 24.000 elektriske lastbiler og busser. De elektriske busser udgjorde 25 pct. af det samlede bussalg. De elektriske lastbiler udgjorde 4,5 pct. af det samlede salg af lastbiler.
I Danmark var salget af elektriske lastbiler (fra 3,5 ton og op) i både 2024 og 2025 på cirka 3.000 om året. Den seneste opgørelse fra Bilstatistik.dk gengivet af Mobility Denmark viser, at der i 2026’s første syv måneder er blevet indregistreret 3.122 elektriske lastbiler. Antallet af nyindregisterede ellastbiler i Danmark over 12 ton var i juli 10 styk. De resterende 110 nyindregistrerede lastbiler over 12 ton var dieseldrevne.
Tesla vil levere de første Semi-lastbiler til Europæiske kunder i 2027.
Fakta: Tesla Semi EU
Rækkevidde: 550 km
Energiforbrug: 1.0 km/kWh
Megacharging: Op til 60 procent rækkevidde på 30 minutter med op til 800 kW
Drivlinje: Tre uafhængige motorer på bagakslerne
Effekt: Op til 800 kW
Egenvægt: 9.100 kg
Bruttototalvægt: 40 ton
ePTO (elektrisk kraftudtag): Op til 25 kW
