Zeekr 7GT er en high-tech konkurrent til biler som Tesla Model 3 og VW ID.7 med rekordhurtig lynladning. Og prisen er overraskende lav.
Zeekr har nu været i Danmark et halvt års tid og er - i modsætning til andre, nye kinesiske bilmærker - kommet ret godt fra start.
Succesen er især drevet af den store SUV, Zeekr 7X. Til priser fra 400.000 kroner imponerer den med 800 volt-teknologi med hurtig lynladning, masser af udstyr og køreegenskaber, der virker noget skarpere end de øvrige Kina-bilers.
Zeekr er en del af Geely-koncernen, der også ejer Volvo, Lotus og Polestar. Som Polestar skal Zeekr sælges på design og køreoplevelse, men Zeekr får typisk ny teknologi hurtigere. Det har formentlig været med til at give Zeekr mere medvind globalt end søstermærket Polestar.
High-tech til lav pris
Nu løfter Zeekr sløret så for en ny model, der burde kunne finde mindst lige så mange købere i Danmark som SUV’en 7X. Modellen hedder 7GT og bygger på samme 800 volt-platform som 7X, men er en kortere, lavere og især billigere hatchback. På flere områder sætter den simpelthen nye standarder for elbiler til prisen.
7GT ligner den nu fire år gamle Zeekr 001, men med en længde på 482 centimeter er den kortere og skal konkurrere med lidt billigere elbiler som Tesla Model Y og måske især VW ID.7.
Det kan den sagtens på papiret. Billigste Zeekr 7GT skal koste 325.000 kroner. Altså 15.000 kroner mindre end Model 3 Premium Long Range og 75.000 kroner mindre end VW ID.7.
Lader med 480 kW
Ikke desto mindre byder Zeekr 7GT sig til med kinesisk high-tech fra øverste skuffe. 800 volt-teknologien giver rekordhurtig lynladning med op til 480 kW - mere, end der er i stort set alle danske lynladere i dag. Men finder du en tilstrækkelig kraftig lynlader, kan du lade batteriet fra 10-80 procent på mellem 13 og 16 minutter. Det er omtrent dobbelt så hurtigt som konkurrenterne.
Også i en AC-lader er 7GT hurtigere end de fleste, fordi en 22 kW-lader er standard.
Udstyret er der ikke sparet på. Selv basisudgaven Core har blandt andet fuld sikkerhedspakke, nøglefri adgang og start, elbagklap, elbetjente forsæder med hukommelse og elbetjening af bagsædets ryglæn.
Kræfter er der også rigeligt af. Core har en enkelt elmotor med 310 kW (421 hk), der trækker på baghjulene.
Batteri på 75 eller 100 kWh
Batteriet er på 75 kWh brutto og giver en rækkevidde på 519 kilometer. Det er til gengæld kortere end konkurrenterne, men betyder mindre, når ladetiden er så hurtig.
Men længere rækkevidde fås skam. For yderligere 55.000 kroner får man “Long Range Launch Edition” til 380.000 kroner. Her får man samme motor og effekt plus læderindtræk og et bedre lydsystem, men især et større batteri på 100 kWh, der øger rækkevidden til 655 kilometer.
Topversionen “Privilege Launch Edition” til 440.000 kr. har samme batteri, men med to motorer, firehjulstræk og 475 kW (646 hk), handler den mere om kraftoverskud end rækkevidde, der da også falder til 558 kilometer.
Uanset variant tilbyder Zeekr 7GT tilsyneladende på rigtigt meget elbil for pengene.
Udviklet i Sverige, bygges i Kina
Det mener mærket ikke overraskende også selv. Bilen er netop afsløret på biludstillingen i Bruxelles, og her slår Zeekr igen og igen på, at bilen er udviklet og fintunet til europæisk smag hos Zeekrs udviklingsafdeling i Stockholm.
Køreegenskaberne har haft høj prioritet. Avancerede hjulophæng skal give al den føling med bil og vej, som vi normalt ikke forbinder med kinesiske biler. Også selv om 7GT bygges i en stor, nyopført fabrik i millionbyen Ningbo et par timers kørsel fra Shanghai.
Selv om Zeekr 7GT nu er officielt lanceret i Europa, skal vi et stykke ind i 2026, før de første biler kommer til Danmark.
Konkurrenterne kommer til at skæve nervøst til 7GT, men ironisk nok kan den komme til at tage flest kunder fra en anden Zeekr. Kigger man på priser og specifikationer virker det oplagt at vælge 7GT frem for den aldrende og dyrere Zeekr 001. Her begynder priserne fra 455.000 kroner for færre kræfter, men dog længere rækkevidde på 620 kilometer.
At 7GT underbyder sin egen nære slægtning med 130.000 kroner trods mere avanceret teknologi er et godt udtryk for, hvor hurtigt udviklingen af elbiler foregår.
