Kinesiske forskere har måske løst problemet med kolde elbil-batterier - ved hjælp af aluminium bevarer batteriet 92 procent kapacitet ved minus 25 grader.
Kulde er en af elbilens største fjender. Når temperaturen falder, bliver rækkevidden kortere - et koldt batteri kan miste op til en tredjedel af kapaciteten. Det betyder både kortere rækkevidde og langsommere opladning. Spørg bare de danske elbilejere, der har kørt i rigtigt vintervejr den sidste måneds tid.
Men i Kina er man kommet langt i arbejdet med et nyt batteri, der kan ændre det billede markant. Ifølge CarNewsChina har forskere på Shenzhen Institute of Advanced Technology, der hører under CAS - det kinesiske akademi for videnskab - udviklet et batteri, der er langt mindre følsomt over for lave temperaturer.
Fra plus 80 til minus 70 grader
Batteriet benytter en aluminiums-baseret anode til at udvide det temperatur-område, som det kan fungere i. Ifølge de kinesiske forskere kan batteriet fungere i temperatur fra plus 80 til minus 70 grader.
Forskerne har nu gennemført en test i felten, hvor batteriet blev afprøvet i en Geely elbil. Testen blev udført i den kinesiske Heilongjiang-provins, hvor der bliver særdeles koldt om vinteren. Derfor var det muligt først at parkere bilen 24 timer i minus 25 grader. Herefter kunne forskerne måle, at batteriet stadig var i stand til at levere 92 procent af sin kapacitet.
Altså et væsentligt mindre tab end de 25-35 procent som frostvejr typisk medfører.
Batteriet var også i stand til at lade til 90 procent på 20 minutter i de iskolde omgivelser. Både kapacitet og ladeeffekt var altså langt bedre end det, man kender fra batterier i dag.
Løbende udvikling
Trods de gode resultater er det langt fra sikkert, at teknologien er klar til serieproduktion. Det kommer an på omkostninger og ikke mindst batteriets øvrige egenskaber som ladeevne, holdbarhed og rækkevidde. Forskerne oplyser ikke noget om batteriets størrelse og pris.
Men testen viser, at der konstant forskes i at gøre elbilers batterier bedre på alle områder.
Mens de kendte litium-batterier af nikkel-metal-kobolt (NMC) og litium-jern-fosfat (LFP) hele tiden bliver bedre, forskes der sideløbende i andre kemier, der blandt andet kan løs udfordringer med kapacitet og rækkevidde ved lave temperatur.
Ud over det alumnium-baserede batteri, der omtales her, forskes der også intensivt i andre batterityper som solid state og natrium, der også påvirkes væsentligt mindre af lave temperaturer.
