Batterier af LFP-typen skal gøre Renaults elbiler billigere. Rumænske Dacia får dem først, herefter følger modeller som Renault 5, Megane og Scenic.
Kineserne sværger til dem, og nu følger Renault efter: Fremover får mange af elbilerne i den franske bilkoncern litium-jern-fosfat batterier, der er billigere og mere robuste og miljøvenlige end de mere udbredte nikkel-metal-kobolt batterier.
De såkaldte LFP-batterier har ikke helt samme energitæthed. Udviklingen går dog stærkt, så LFP-typen præsterer faktisk rigtig god rækkevidde anno 2026. Samtidig slipper man for at bruge kobolt, der ofte udvindes under stærkt kritisable forhold.
Klarer 100 pct. opladning
En anden oplagt fordel er, at det slider mindre på LFP-batterier at blive opladet til 100 procent. Reelt kan det give elbiler med LFP-batterier længere rækkevidde.
Det bliver dog Renaults rumænske billigmærke Dacia, der får de nye batterier først.
Spring, der er Europas billigste elbil, men ikke længere kan købes i Danmark, står først for. Den lille elbil har et batteri på beskedne 24 kWh, der giver en rækkevidde på 225 kilometer. Med overgangen til LFP-batterier kan Spring blive endnu billigere.
Dacia er også på vej med en elektrisk udgave af den større Sandero, der helt sikkert også får batterier af LFP-typen.
Øger rækkevidden
Herefter går Renault i gang med at skifte batteritype i sine eksisterende elbiler. Det gælder Renault 4 og 5 samt den større Megane, hvor nogle udgaver får LFP i forbindelse med et kommende facelift.
Trods skiftet fra NMC til LFP vil det angiveligt øge rækkevidden fra 440 til 500 kilometer.
Efter Megane kommer turen til Renaults største elbil, Scenic Electric. Her sker skiftet allersidst i år eller i begyndelsen af 2027. Rækkevidden ventes øges fra 625 til 650 kilometer.
Lynlader hurtigere
Mere overraskende er det, at de nye LFP-batterier også kan lynlade hurtigere. Normalt lader LFP-langsommere, men også her udvikles der konstant på teknologien. Nogle af de hurtigst-ladende elbiler i Kina, benytter faktisk LFP-batterier.
Renault er langt fra alene om at skifte til billigere batterier med LFP-kemi. Senere i år ser vi de første elbiler fra VW-koncernen med samme teknologi. VW går dog mere traditionelt til værks, og indfaser LFP-batterier til de mindste og billigste udgaver af de kommende firlinger VW ID Polo og Cross, Skoda Epiq og Cupra Raval.
Vil du have lang rækkevidde og hurtig lynladning, skal du vælge udgaver med NMC-batterier.
