Engelsk importør af billigt, kinesisk bilmærke lukker efter dårligt salg. Herhjemme sælger mærket - Skyworth - lige så dårligt.
Er der plads til alle de nye kinesiske bilmærker i Danmark og resten af Europa?
Sådan lyder spørgsmålet, der bliver stadig mere relevant i takt med, at antallet af nye, håbefulde kinesiske bilmærker forsøger sig i Europa.
I England er svaret tilsyneladende nej for det nye Kina-mærke Skywell. Efter blot halvandet år på markedet i England, kaster den engelske importør håndklædet i ringen og lukker ned for importen. 16 Skywell-forhandlere vil ikke længere få Skywell-biler, og alle medarbejdere hos importøren er opsagt, skriver Autocar.
Minder om Danmark
Skywell er interessant, fordi mærkets historie i England minder om situationen i Danmark.
Her hedder mærket bare Skyworth og importeres af Wismo Group. Importøren er mest kendt for at importere Stellantis-mærker som Peugeot, Citroën og Opel, men importerer også de kinesiske mærker Leapmotor, Hongqi, Exlantix, Voyah og så Skyworth.
Bortset fra Leapmotor er salget af de kinesiske mærker til at overse. Det gælder ikke mindst Skyworth, der trods lave priser og titlen som Danmarks billigste elbil med avanceret 800 volt-teknologi kun har solgt 67 biler herhjemme i årets første seks måneder.
Det er sket fra 12 forhandlere, der altså i snit har solgt mindre end én bil hver om måneden. Et salg, der næppe kan kaldes en bæredygtig forretning for hverken importør eller forhandlere. Og som til forveksling ligner det salg på 90 biler fra 16 forhandlere i England, der nu har fået den engelske importør til at give op.
Hvilkenbil arbejder på at få en kommentar fra den danske importør af Skyworth, Wismo Group.
Usikkerhed om reservedele
Sagen om Skywell i England viser også, hvad der kan ske, når et nyt bilmærke giver op.
Ifølge Autocar arbejder virksomheden bag Skywell og Skyworth på at finde en ny importør, der kan fortsætte importen i England. Men det er langt fra givet, at det lykkes: Det kræver betragtelige investeringer at være importør, der hurtigt kan blive større end indtægterne, hvis salget svigter.
For de (få) købere af Skywell er udsigterne mere bekymrende.
Ifølge en ny afskediget talsmand for den engelske Skywell-importør er der “betydelige” mængder af reservedele i landet, som man “håber” at kunne sælge til en eventuel ny importør.
Om det er godt eller dårligt nyt, er så op til Skywell-ejerne at bedømme.
Historien skræmmer
Opmuntrende er det næppe. Som vi ved fra den meget omtalte konkurs af danske Henrik Fiskers elbil-mærke, risikerer man at stå uden adgang til reservedele, autoriseret service og de altafgørende software-opdateringer, når et bilmærke lukker og slukker.
Det kinesiske firma bag Skywell og Skyworth-bilerne er ikke gået ned, men noget tyder på, at de har svært ved at bide sig fast i på et europæisk marked, der ikke ligefrem savner flere bilmærker.
Og så er vi tilbage ved spørgsmålet, om der er plads til alle de nye bilmærker fra Kina?
Det ildevarslende svar er, at selv ikke kineserne selv tror på det. Læs mere om det her:
Kun 15 ud af Kinas 129 bilmærker er levedygtige
Analytiker: Ikke alle kinesiske bilmærker vil overleve
