Stellantis-koncernen ser en mulighed for flere dieselbiler i konkurrencen med Kina. Satsningen kommer efter et gigant-tab på koncernens elbiler.
Stellantis-koncernen bag bilmærker som Citroën, Fiat, Opel, Peugeot og Jeep, satser på, at dieselbiler er det bedste våben i kampen mod billige, kinesiske konkurrenter i Europa.
Dieselbiler taber ellers stort til andre biltyper som elbiler i disse år. Sidste år faldt andelen af dieselbiler i det europæiske bilsalg for første gang til 11 procent. For 10 år siden var andelen over 50 procent.
I mellemtiden stiger salget af elbiler i Europa. I december 2025 udgjorde elbiler således 22,6 procent af det samlede bilsalg i Europa - mere end dobbelt så mange som dieselbilerne.
Ingen kinesisk konkurrence
Trods udviklingen øjner kriseramte Stellantis en mulighed.
“Vi har besluttet at beholde dieselmotorer i vores program, og - i nogle tilfælde - udvide vores udvalg af motorer. Stellantis ønsker at vokse, og derfor er vi fokuseret på det, kunderne efterspørger,” siger en talsmand for koncernen til nyhedsbureauet Reuters.
Rationalet bag beslutningen er, at Stellantis er hårdt presset af billige konkurrenter fra Kina. De sælger elbiler og ladehybrider, men slet ingen dieselbiler. Og her opstår så en mulighed for Stellantis, hvis mærker som især Citroën, Peugeot og Opel traditionelt har været særdeles stærke på diesel.
Derfor er det også ret nemt for den fransk-italiensk-amerikanske bilkoncern at give dieselmotoren comeback i udvalgte modeller. Håbet er, at Stellantis kan fange de bilkøbere, der fortsat ønsker at køre diesel. Markedet bliver ganske vist hele tiden mindre, men hvis Stellantis kan få det for sig selv, kan det - især på den korte bane - være en god forretning.
Stellantis er presset
Kigger man på Stellantis aktuelle situation, giver satsningen på diesel en vis mening.
Stellantis er hårdt presset på flere fronter. Trods en kæmpe portefølje af bilmærker tjener de færreste af dem nævneværdige penge. De mindste som Alfa Romeo, DS, Lancia og Maserati er notoriske underskudsforretninger.
Koncernen er også hårdt spændt ud af forskellige interesser: I USA bekæmper præsident Donald Trump elbiler med alle midler, så her har Stellantis’ amerikanske mærker Chrysler, RAM, Jeep og Dodge fået travlt med at lave store, otte-cylindrede benzinslugere igen.
Elbiler har kostet 160 milliarder
I Europa går udviklingen mod elbiler, men her er Stellantis kommet skidt fra start. For blot 10 dage siden annoncerede Stellantis, at man har afskrevet svimlende 160 milliarder kroner til koncernens foreløbige investeringer i omstilling til elbiler.
Stellantis mangler derfor omsætning og indtægter her og nu, og så bliver det fristende at prøve at udnytte en lille niche for dieselbiler, som tidligere har været en god forretning.
Stellantis er allerede i gang. Ifølge Reuters har diesel-udgaver af modeller som Peugeot 308, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, DS4, DS7 samt Alfa Romeo Giulia, Tonale og Stelvio allerede fået comeback på udvalgte, europæiske markeder.
Diesel er død i Danmark
Danmark bliver ikke et af dem. Her har omstillingen til elbiler bidt sig fast.
Danske dieselfans skal derfor ikke forvente, at de snart kan købe Citroën, Peugeot og Opel-modeller med dieselmotor. Som det danske afgiftssystem er skruet sammen, vil de blive alt for dyre, og det er helt urealistisk, at der bliver politisk flertal for at give dieselbiler comeback i Danmark. Politisk er dieselbiler for længst døde i Danmark.
