Suzuki e Vitara ligner den store taber i norsk rækkeviddetest. Som første bil må den give op efter 224 kilometer - 43 pct. under den officielle rækkevidde.
Lige nu tester NAF - det norske svar på FDM - rækkevidden for 24 nye elbiler. Det sker i bidende frost på en rute fra Oslo og op på fjeldet nord for Lillehammer. Testen - kaldet El Prix - er verdensberømt som verdens største af sin slags og følges derfor nøje af både medier og bilproducenter.
Testen ventes afsluttet i aften, når den sidste bil kører tør for strøm. Én bil har allerede givet op og er kørt hjem på ladet af en Autohjælp. ‘Taberen’ er Suzuki e Vitara - Suzukis første elbil og teknisk identisk søsterbil til Toyota Urban Cruiser, Toyotas hidtil mindste og billigste elbil.
Forventet skuffelse
Suzuki har stået for udviklingen. Flere tests - også Hvilkenbils - har afsløret et usædvanligt højt strømforbrug, så det var ventet, at e Vitara ville få det svært i den norske vinterkulde. Årets vintertest er blandt de koldeste nogensinde med temperaturer, der ventes at nå ned på bidende minus 28 grader.
Det er vanskelige betingelser for elbiler, og Suzuki e Vitara brød sig tydeligvis ikke om det norske vinterføre.
Langt fra WLTP-tal
Allerede efter 224 kilometer måtte den japanske elbil give fortabt. Trods de lave forventninger kalder NAF resultatet for “skuffende”. Efter den officielle WLTP-norm skulle den firehjulstrukne Suzuki e Vitara nemlig kunne køre 395 kilometer. Det er en afvigelse på hele minus 43,3 procent.
Suzukis første elbil har altså ikke bare et højt forbrug, men rammer også helt ved siden af det officielle rækkevidde-tal.
Interessant nok var der stadig ni procent tilbage på batteriet, da NAF besluttede at stoppe bilen. Det skete, da e Vitara ikke længere havde kræfter til at køre 60 km/t og NAF derfor besluttede at standse af hensyn til trafiksikkerheden.
Frosten er dog usædvanlig hård under årets El Prix test, og det skal blive spændende at se, om den norske kulde også bider på andre af testens biler.
Lille Hyundai imponerer
Suzuki må dog skæve misundeligt til et par billige konkurrenter. Hyundai Inster har testens korteste WLTP-rækkevidde, men kører i skrivende stund ufortrødent videre oppe på fjeldet.
Også pick-upen KGM Musso er på vej mod væsentligt flere kilometer end Suzuki e Vitara trods en kortere WLTP-rækkevidde på 379 kilometer.
Hvilkenbil følger testen tæt og vender løbende tilbage med nyheder og resultater.
