Tesla Model 3 er blandt de mest energi-effektive elbiler - men også mere følsom overfor at øge hastigheden på motorvej, viser Hvilkenbils test.
Høje, kantede SUVere er den mest populære biltype i Danmark og det meste af verden. Men vil man have flere kilometer ud af strømmen i din elbil, er en lav personbil en bedre løsning. Især på motorvej viser flere tests, som Hvilkenbil har foretaget.
Det handler om at reducere luftmodstanden. Hvilkenbil har tidligere testet, hvor meget ekstra energi det koster at øge farten fra 110 til 130 km/t i en af Danmarks mest solgte elbiler, SUVen Skoda Enyaq.
Mens Enyaq’en kørte 5,10 km/kWh ved 110 km/t, faldt effektiviteten til 4,27 km/kWh ved 130 km/t. Det kostede altså 19,4 pct. mere energi at øge hastigheden med 20 km/t. Hvilket igen betyder, at den højere fart reducerer rækkevidden med næsten 20 pct.
Model 3 er mest effektiv
Nu har vi gentaget testen. Denne gang med en lav elbil, der er kendt for at være blandt de mest effektive elbiler overhovedet: Tesla Model 3 i basisudgaven med baghjulstræk, et moderat batteri på 60 kWh og en - for en elbil - lav vægt på 1.760 kg.
Testen blev udført, som vi plejer. På en 53 kilometer lang motorvejsstrækning, hvor man kan køre 130 km/t hele vejen - eller bare blive på 110 km/t til sammenligning. På testdagen var der moderat vind og temperaturer omkring 15-16 grader. Altså gode betingelser for en elbil.
At strømforbruget stiger, når man øger farten fra 110 til 130 km/t, er ingen overraskelse. Men testen af Model 3 kastede dog to interessante konklusioner af sig.
Ved 110 km/t kørte basis-Teslaen 6,24 km/kWh. Det er med afstand det bedste resultat, som vi har opnået i denne test. Til sammenligning nåede vi 5,15 km/kWh under lignende betingelser i en VW ID.7 GTX Tourer.
Forbrug stiger over 24 procent
6,24 km/kWh ved konstant 110 km/t vidner om særdeles høj effektivitet. Det giver Model 3 en reel rækkevidde på mere end 350 kilometer ved konstant motorvejskørsel.
Den anden konklusion var, at den højeffektive Model 3 påvirkes mere af at øge hastigheden til 130 km/t end de andre biler, som vi har haft gennem samme test. Mens de typiske øgede forbruget med 17-22 procent, kostede det 24,5 procent mere strøm i Model 3 at øge farten fra 110 til 130 km/t.
Ved konstant 130 km/t kørte Model 3 5,01 km/kWh. Stadig det bedste resultat, som vi har opnået i denne test - men afstanden til førnævnte VW ID.7 Tourer bliver mindre. Den elektriske stationcar kørte 4,37 km/kWh ved 130 km/t.
300 km rækkevidde på motorvej
Tesla Model 3 kommer dog stadig ganske langt på strømmen ved 130 km/t. På en fuld opladning har den en rækkevidde på akkurat 300 kilometer.
Konklusionen bliver altså, at selv om Tesla Model 3 også ved 130 km/t er uhyre effektiv, er der faktisk en ekstra gevinst at hente ved at reducere farten til 110 km/t i forhold til andre biler, som vi har testet på samme måde.
I sidste ende handler det om en afvejning af tid kontra udgifter: Vil man betale 25 procent mere for strømmen for at komme fire minutter hurtigere frem på en strækning på 53 kilometer? Og her skal man huske på, at ikke kun merudgiften stiger, jo længere man kører. I sidste ende vil den højere hastighed også koste tid, fordi man oftere skal stoppe for at lade på grund af det højere energiforbrug.
