Ny undersøgelse viser, at elbiler allerede nu reducerer skadelige partikler i byernes luft. Effekten er lille, men målbar – og vigtig for folkesundheden.
Elbiler bliver ofte fremhævet som en langsigtet løsning på udfordringer med både klima og luftforurening. Men gør de allerede nu en forskel i hverdagen for den luft, vi indånder? Ifølge et nyt studie fra University of Southern California (USC) er svaret ja.
Ved hjælp af satellitdata har forskere for første gang kunnet måle et statistisk sikkert fald i luftforurening i takt med, at antallet af elbiler stiger. Jo flere nulemissionsbiler i et lokalområde, desto lavere niveauer af kvælstofdioxid (NO₂) – et skadeligt stof fra især biltrafik.
Helt konkret viser studiet, at for hver 200 nye elbiler i et nabolag faldt NO₂-niveauet med omkring 1,1 procent i perioden 2019 til 2023.
Giver astma, bronkitis og slagtilfælde
NO₂ dannes ved forbrænding af fossile brændstoffer og forbindes blandt andet med astmaanfald, bronkitis samt øget risiko for hjerte-kar-sygdomme og slagtilfælde. Derfor er lokal luftkvalitet mindst lige så vigtig som CO₂-regnskabet.
“Den her umiddelbare effekt på luftforureningen er virkelig vigtig, fordi den også har en umiddelbar effekt på sundheden,” siger Erika Garcia, ph.d. og lektor ved Keck School of Medicine på USC.
Tidligere har det været svært at dokumentere effekten, fordi traditionelle målestationer på jorden er få og ujævnt fordelt. Satellitter ændrer billedet.
Satellitter målte hele Californien
Forskerholdet delte Californien op i 1.692 områder og koblede tal for registrerede elbiler med målinger fra EU’s TROPOMI-satellit. Satellitten kan dagligt registrere NO₂ i hele delstaten ved at analysere, hvordan gassen absorberer og reflekterer sollys.
Studiet omfattede elbiler, ladehybrider og brintbiler, mens tunge lastbiler var udeladt. I perioden fik hvert nabolag i gennemsnit 272 nye nulemissionsbiler.
“Vi er slet ikke i mål med elektrificeringen endnu, men vores forskning viser, at Californiens overgang til elbiler allerede nu gør en målbar forskel for den luft, vi indånder,” siger studiets hovedforfatter Sandrah Eckel, ph.d. og lektor ved USC.
Grundige tests
Forskerne har taget højde for andre forhold, der kunne påvirke luftkvaliteten – blandt andet coronanedlukninger, benzinpriser og mere hjemmearbejde. De så også det modsatte mønster: Områder med flere benzinbiler fik højere forurening.
Resultaterne blev desuden bekræftet med opdaterede data fra traditionelle målestationer helt tilbage til 2012.
I studieperioden steg andelen af nulemissionsbiler i Californien fra 2 til 5 procent af alle personbiler. Potentialet er altså langt fra udnyttet. Delstaten rundede i 2025 i alt 2,5 millioner solgte nulemissionsbiler.
Næste skridt for forskerne er at undersøge, om den forbedrede luft også kan aflæses i færre skadestuebesøg og indlæggelser for astma. Hvis det lykkes, vil det være endnu et bevis på, at elbiler ikke bare gør en forskel på papiret – men også i praksis.
Kilder: The Lancet Planetary Health, University of Southern California (USC), European Space Agency
