Kineserne kan selv. Så meget, at analytikere vurderer, at kun tre vestlige mærker vil være repræsenteret i Kina efter 2030.
Kinas dominans på verdens største bilmarked - det kinesiske - presser vestlige mærker. Dominansen blev yderligere cementeret i 2025, da kinesernes egne mærker stod for næsten totredjedele af bilsalget.
En sandsynlig konsekvens er, vurderer analytikere overfor amerikanske Wall Street Journal, at om få år vil mange vestlige bilmærker være skubbet ud af det kinesiske marked. Sandsynligvis vil kun Volkswagen, Toyota og Tesla kunne drive en fornuftig forretning i Kina.
Især når det kommer til udvikling og produktion af elbiler, står Kina stærkere end de udenlandske producenter. Og meget tyder på, at kineserne de kommende år vil kunne forstærke den fordel.
Taler til kineserne
Den ansete kinesiske analytiker Xiao Feng fra Credit Lyonnais Securities Asia siger til Wall Street Journal, at de kinesiske mærker er langt dygtigere til at nå de kinesiske kunder og imødekomme deres ønsker. Ligesom de er langt mere bevidste om brugen af digitale tjenester som WeChat og AliPay.
“For mange udenlandske bilproducenter er det i princippet umuligt at hænge på,” mener Xiao Feng.
“Det vil medvirke til, at de fleste udenlandske bilmærker stort set vil være fortrængt i 2030. Bortset fra store aktører som Tesla, Toyota og VW bliver det meget svært for importerede biler at konkurrere,” siger han.
Særlige Kina-modeller
Blandt andre Mercedes og Porsche tabte i 2025 betydeligt terræn i Kina. Volkswagen valgte at lukket en fabrik i Nanjing og satser nu på at kunne booste salget med modeller, som er udviklet i og specielt designet til det kinesiske marked.
Toyota forsøger at fastholde fodfæstet ved blandt andet at etablere ny Lexus-produktion i Shanghai.
Og selv Tesla, der ellers har et solidt, elektrisk fodfæste i Kina, bliver nødt til at tænke nyt, hvis mærket skal bevare sin position. Globalt set har kinesiske BYD overhalet Tesla som verdens største producent af elbiler, og i 2025 faldt Teslas salg i Kina med fem procent til knap 630.000 solgte.
Flere elektriske i vente
Kineserne købte 23,7 millioner biler i 2025. Af dem var 7,9 mio. fuldelektriske, og godt fem mio. var ladehybrider. Salget af elektrificerede biler steg dermed med 18 procent fra 2024. I de vestlige lande går omstillingen fra fossildrevne til elektrificerede knap så hurtigt.
En almen forventning er, at på grund af USA’s præsident Donald Trumps modstand mod elbiler vil salget af fossilbiler i USA, verdens næststørste bilmarked, stige de kommende år.
Med et samlet salg på 13 mio. tegnede ladehybrider og elbiler sig for 54 procent af det totale salg i Kina i 2025. Analytikere hos Credit Lyonnais Securities Asia vurderer, at andelen om få år vil være på 75 pct., skriver Wall Street Journal.
