Hjemme i Trump-land vil ingen have den, så nu prøver Dodge lykken med den elektriske muskelbil Charger Daytona EV i Europa.
Dodge Charger Daytona EV har allerede mytisk karakter i bilverdenen - og ikke bare for det gode.
Blandt fans af amerikanerbiler har Dodge Charger særstatus som en ualmindelig brutal muskelbil. Den kom til verden for 60 år siden i 1966 som et lidt forsinket svar på den originale Ford Mustang. Siden har den været produceret i otte generationer, ofte i stadig vildere versioner. I tresserne kunne Charger fås med i en syv liters V8-motor og i 2020 havde en særlig SRT Hellcat Redeye udgave over 800 hestekræfter. Charger var med andre ord en flyder, der gav de fleste andre biler baghjul, når lyset blev grønt.
‘Fratzonic’ torden
I 2024 fik myten et nyt twist. Stellantis-koncernen, der også rummer Dodge, lancerede den nyeste, ottende generation af legenden. Denne gang også som elbil. Tanken var at relancere Charger Daytona i den elektriske tidsalder uden at give køb på de gamle dyder. Derfor er den rumlende udstødning erstattet af et såkaldt ‘Fratzonic’ lydsystem, der ved hjælp af en 600 watt-forstærker omformer og forstærker de ægte lyde fra elmotoren til lyden af en tordnende V8’er.
Egentlig ret godt tænkt - angiveligt er lyden også mindst lige så overvældende som den ægte vare.
Designet sidder også i skabet med klare referencer til den mest vellykkede af originalerne.
Forfulgt af fejl og Trump
Alligevel har Charger Daytona været et kæmpe flop for Dodge og Stellantis. Fra fødslen har den været ramt af massive kvalitetsproblemer. Derefter af den amerikanske præsident Donald Trumps ‘krig mod elbiler’, der bogstaveligt talt fik Dodge til at droppe en elektrisk topudgave af bilen og i stedet redesigne den, så der kunne lægges en klassisk V8’er under hjelmen i stedet.
Sidste år lykkedes det Dodge at sælge 7.421 Charger Daytona til det amerikanske kernepublikum. Siden er salget nærmest gået i stå. I de seneste tre måneder er der kun solgt 240 i hele USA.
Prøver lykken i Europa
Nu sender Dodge den elektriske muskelbil til Europa. I modsætning til USA boomer salget af elbiler på vores breddegrader. Håbet er, at bare nogle af de europæiske fans af amerikanerbiler vil finde det interessant at køre i en elektrisk fortolkning af en de mest ærketypiske muskelbiler nogensinde.
Muskelbetegnelsen er ikke falsk varebetegnelse. Selv basisudgaven har to elmotorer med firehjulstræk og tilsammen 394 kW (536 hk). Rækkevidden fra det 100 kWh- store batteri er respektable 510 kilometer efter den skrappe, amerikanske EPA-norm.
Er det ikke nok, leverer RT-versionen 492 kW (670 hk), hvilket slynger den tonstunge sportsvogn fra 0-100 km/t på 3,3 sekunder.
Er allerede i Danmark
Herhjemme har den danske importør, Wismo Group, umiddelbart ingen planer om officielt at bringe Dodge Charger Daytona til Danmark.
Det betyder ikke så meget, for bilen sælges allerede herhjemme. Blandt andet forhandles den af eCar i Randers, der sælger Dodge Charger Daytona i den skrappe Scat Pack-udgave for 820.000 kroner.
