Kinesiske Geely er på vej med et solid state-batteri med dobbelt så høj energitæthed som gode batterier har i dag. Pilotproduktionen begynder i 2027.
1.000 kilometer på en opladning. Ikke efter en optimistisk kinesisk målemetode, men en rækkevidde, der i praksis skal kunne måle sig med en stor dieselbil.
Det er løftet fra Geely. Den kinesiske bilkoncern er på vej med et solid state-batteri med en energitæthed på 500 watt-timer pr. kg.
En så høj energitæthed er omtrent det dobbelte af energitætheden i et godt, moderne NMC (nikkel-metal-kobolt) batteri. Geelys egne Golden Brick-battericeller af NMC-typen har til sammenligning omkring 250 Wh/kg.
Hvis Geely kan overføre de 500 Wh/kg til et færdigt og holdbart batteri, vil det altså være et teknologisk tigerspring. En elbil kan enten få omtrent dobbelt så meget energi uden et tungere batteri – eller bevare sin nuværende rækkevidde med et langt mindre og lettere batteri.
Testes i biler nu
Geely oplyser, at batteriet allerede er rykket ud af laboratoriet og nu afprøves under realistiske forhold. Næste år, i 2027, skal solid state-batteriet fremstilles i en mindre pilotproduktion.
Det sker i samarbejde med kemigiganten Dow Chemical, der - lidt overraskende - ikke er en kinesisk, men amerikansk samarbejdspartner.
Herhjemme er Geely mest kendt som Volvos kinesiske ejere, men koncernen står også bag bilmærkerne Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus og Smart. Geely har dog ikke oplyst, hvilket mærke eller hvilken bilmodel der først får det nye batteri.
Lang vej til serieproduktion
Pilotproduktion er heller ikke det samme som serieproduktion. En pilotproduktion bruges til at undersøge, om produktionen kan skaleres op til en ensartet, sikker og prisbillig masseproduktion.
Det er det, som Tesla-chef Elon Musk meget malende har kaldt “produktionshelvedet”. Det vanskelige spring fra pilot til serieproduktion er helt afgørende for, hvornår de hypede solid state batterier finder vej til almindelige elbiler, som hr. og fru Danmark faktisk har råd til at købe.
Hvornår det sker, giver Geely endnu ikke noget bud på.
Rækkevidde som diesel
Med en energitæthed på 500 Wh/kg vurderer Geely, at kommende elbiler kan få en rækkevidde på omkring 1.000 kilometer. Dermed kommer elbiler for første gang på niveau med dieselbiler.
Geely har dog ikke fremlagt oplysninger om batteriets størrelse, bilens energiforbrug eller den målemetode, som de 1.000 kilometer bygger på. Det er derfor for tidligt at fastslå en reel rækkevidde.
Et batteri, der kan rumme dobbelt så meget energi pr. kilo, kan i teorien fordoble rækkevidden.
Alternativt kan Geely vælge at nøjes med dagens rækkevidder og i stedet reducere batteriets vægt markant. Det vil give lettere og mere energieffektive biler, der kræver færre kostbare batterimaterialer og kører bedre.
Flere lover gennembrud i 2027
Geely er langt fra alene om at satse på solid state. Også kinesiske BYD og batterigiganten CATL har planer om pilotproduktion eller testkørsler i 2027. Mercedes og Stellantis er allerede i gang, mens Toyota tidligere har peget på 2027 eller 2028.
Der er dog stor forskel på at fremstille enkelte forsøgsbatterier og millioner af celler med ensartet kvalitet til en konkurrencedygtig pris. Derfor har bil- og batteriproducenter gennem flere år måttet udskyde deres forventninger til teknologien.
Geelys udmelding er alligevel interessant, fordi selskabet både nævner en konkret energitæthed, en ekstern partner og afprøvning i biler fra næste år. Den afgørende oplysning mangler dog stadig: Hvornår almindelige bilkøbere kan købe en elektrisk Volvo, Polestar eller Zeekr med rækkevidde som en dieselbil.
