VW skal spare, men der bliver ikke tale om at sælge fabrikker til konkurrenter fra Kina, lover VW-chef. I stedet kan fabrikker omstilles til våbenproduktion.
For nylig åbnede VW - Europas største bilproducent - op for muligheden for at sælge en eller flere tyske bilfabrikker til kinesiske bilproducenter. Angiveligt var VW i konkrete forhandlinger med kinesiske Xpeng. Kineserne har brug for at fremstille biler i Europa for at slippe for EU’s importtold, mens VW har brug for at komme af med ledig produktionskapacitet.
Det lyder som en win-win sag, men bemærkningerne fra VW-koncernens øverste chef, Oliver Blume, faldt ikke i god jord. Analytikere mener, at det svarer til at lukke “en ulv i fåreklæder ind”, mens VW’s medarbejdere frygter for deres arbejdspladser.
Derfor forsøger VW nu at gyde olie på vandene.
Ingen diskussioner med kinesere
“Vi har stadig overkapacitet på vores fabrikker i Tyskland og Europa. Vi bliver nødt til at håndtere det, for fortsat at være konkurrencedygtige - men aktuelt er der ingen planer eller diskussioner med kinesiske producenter,” siger Oliver Blume til Reuters.
Ifølge Blume har tre års besparelser, der blandt andet inkluderer afskedigelse af 50.000 medarbejdere, gjort VW bedre i stand til at håndtere alt fra amerikansk importtold til salgsnedgang på verdens største bilmarked i Kina.
I Kina til Kina
Men i samme åndedrag advarer Oliver Blume om, at VW aldrig kommer tilbage til samme høje salgstal som før corona-epidemien. Siden har verden nemlig ændret sig fundamentalt med omstilling til elbiler, anført af en hurtigt voksende kinesisk bilindustri.
Blandt konsekvenserne er, at VW ikke længere kan fremstille biler i Tyskland og eksportere dem til resten af verden. I stedet bliver man nødt til at producere lokalt til regionale markeder - for eksempel i Kina. En strategi som VW kalder for “i Kina, til Kina”.
Fra biler til missiler
VW kommer derfor ikke uden om at finde nye muligheder for flere af sine fabrikker i Europa. Men ifølge VW’s øverste chef bliver det ikke i form af et salg til kinesiske konkurrenter. En mere sandsynlig løsning er at sælge til virksomheder i forsvarsindustrien.
På grund af Ruslands krig mod Ukraine og USA’s trusler om at trække sig ud af NATO, er Europa i færd med at opruste for flere hundrede milliarder kroner. Det kan blive redningen for mange VW-medarbejdere, der kan slippe for en fyreseddel, hvis de fremover skal fremstille missiler i stedet for biler.
