Udvalget af billige elbiler vokser på det danske marked. Hvilkenbil har fundet 14 nye elbiler, der alle koster under 200.000 kroner.
Der er gode nyheder til danske bilkøbere. Omstillingen til elbiler er ikke længere en lukket fest for dem, der har en kvart million kroner eller mere på bilbudgettet. Særligt i år er udvalget af billigere elbiler for alvor vokset.
Hvilkenbil har scannet markedet og fundet 14 nye elbiler, der alle koster under 200.000 kroner. Dermed kan de konkurrere med både brugte elbiler og mange mindre, fabriksnye fossilbiler. Elbiler er med andre ord blevet et reelt alternativ for mange flere danskere.
Det fine er, at mange af de billige elbiler tilmed er relativt store og rummelige. De fleste af dem fås også i et bredt udvalg af varianter med forskellige batteristørrelser og dermed rækkevidde. Lægger man de forskellige modelvarianter sammen, er der tale om langt flere end 14 elbiler.
Citroën er billigst
Blandt de 14 elbiler er Citroën ë-C3 billigst. Til blot 149.990 kroner tager den lille franske crossover titlen som Danmarks billigste elbil for næsen af kinesiske BYD Dolphin Surf. De to biler har længe dystet om den reklamevenlige titel, men med hele to prisfald - og en afgørende fem-krone - har Citroën tilkæmpet sig titlen.
Fortjent nok, synes vi, for selv om ë-C3 er pletvis rustik, byder den på noget længere rækkevidde end basisudgaven af BYD Dolphin Surf. Det gør Citroën'en til en mere brugbar elbil.
Det understreger, at elbiler for alvor er ved at blive hvermandseje. Men også, at skrappe miljø- og sikkerhedskrav har gjort de billigste fossilbiler væsentligt dyrere end for 10 år siden.
Spændende koreaner
For 20.000 kr. mere får du en mere moden elbil i Hyundai Inster, der bl.a. overbeviser med nem betjening med mange fysiske knapper og god plads i den blot 3,8 meter lange bil. Dog skal du acceptere, at den smalskuldrede sydkoreaner kun har fire siddepladser og ikke kan udstyres med trækkrog.
Begge dele har nok været med til at hæmme udbredelsen af en ellers vellykket mini-elbil herhjemme.
Renault 4 rykker ned
Blandt de 14 elbiler til under 200.000 kroner er Renault 4 ny på listen. Det skyldes et prisfald på 7.000 kroner, der sender basisudgaven Evolution med 40 kWh-batteri og 316 kilometers rækkevidde lige under den magiske grænse. Det klæder Renault 4, der dermed virkelig kan tage konkurrencen op med biler som Citroën ë-C3 Aircross og Peugeot E-2008.
Til gengæld må vi fremhæve end anden Peugeot, E-208, som et attraktivt tilbud. Flere prisfald har sendt den velkørende løveunge ned under 180.000 i udgaven med 100 kW-elmotor og fornuftige 363 kilometers rækkevidde. Her får du også meget elbil for pengene.
Også lidt mere end i den billigste udgave af redaktions-favoritten og Årets Bil i Danmark, Renault 5.
Her er tale om en fremragende elbil, der bare kører godt og er blandt de mest letbetjente elbiler overhovedet. Udfordringen er et beskedent bagsæde og rækkevidde til startprisen 189.990 kroner.
Micra underbyder R5
Renault 5's søsterbil Nissan Micra er i øvrigt lige sat 10.000 kroner ned, så dan akkurat underbyder 'originalen' med 90 kroner til 189.900 kroner. Frækt træk af søster, må man sige.
Om man foretrækker den retrosmarte Renault 5 eller den storøjede Nissan Micra er en smagssag. Teknisk er der ingen forskel - begge biler bygges på samme samlebånd i Frankrig.
Ny kineser flytter grænser
Går vi helt til grænsen for de 200.000 kroner, lokker det nye kinesiske bilmærke Leapmotor med den Skoda Elroq-store B10. Selv basisudgaven til strategiske 199.999 kr. byder på en del udstyr, nydelig finish, virkelig god plads til fem voksne og al deres bagage med en brugbar rækkevidde på 361 km.
Vi har testkørt den dyrere udgave med større batteri og 434 kilometers rækkevidde til 230.000 kroner. Til prisen var det en overraskende positiv oplevelse - men på mange måder giver den billigste model mest mening: Den har samme grundlæggende kvaliteter i form af komfort, plads og relativt hurtig lynladning, men holder sig under den magiske 200.000 kroners grænse.
Det er billigt for så meget bil: Leapmotor B10 er på mange måder den første kinesiske bil, der for alvor viser rykker grænsen for, hvor meget bil, man kan forvente til 200.000 kroner. Det kan presse hele markedet nedad.
