Voldsom acceleration kan give køresyge, viser politiets første erfaringer med elbiler som patruljevogne. Rækkevidde og topfart er ikke noget problem.
Mens danske bilkøbere har omfavnet elbiler i en grad, så de nu udgør to tredjedele af det samlede, danske bilsalg, har politiet været mere tilbageholdende. For risikerer elektriske patruljevogne at køre tør for strøm under udrykning og har de tilstrækkelig topfart til at følge med de hurtigste mistænkte?
Sådan lød nogle af politiets betænkeligheder ved at sætte blå blink på taget af elbiler.
Nu leverer en evalueringsrapport svar på de kritiske spørgsmål om rækkevidde, topfart og mange andre aspekter ved elektriske patruljevogne.
10 elbiler i fire politikredse
Rapporten er konklusionen på et pilotprojekt, hvor fire politikredse på skift har kørt i 10 elektriske patruljevogne af typen VW ID.4, der er den næstmest solgte elbil i Danmark. Politiet har kørt topmodellen GTX med to elmotorer, firehjulstræk, 299 hk og en topfart på 180 km/t.
Erfaringerne er overvejende positive.
“Vi har kørt rigtig mange kilometer og analyseret på dem, og det, vi kan se, er, at rækkevidde og topfart faktisk ikke er en hindring for, at elbiler kan bruges til patruljekørsel,” siger Torben Kjærgård, der er sektionsleder ved Politiets Center for Flåde og Materielstyring til TV2 Østjylland, der har fået aktindsigt i evalueringsrapporten.
Ifølge Torben Kjærgaard vil elbiler kunne stå for en “meget stor andel af al patruljekørsel” uden nogen særlige former for tilpasning af bilerne.
Hovedpine, kvalme og svedeture
På ét punkt giver elbiler dog politiet hovedpine. Bogstaveligt talt. Pilotprojektet har nemlig afsløret, at nogle betjente bliver køresyge i de elektriske patruljevogne.
Den nøjagtige årsag kendes ikke, men som regel er det betjenten i passagersædet, der oplever symptomer som hovedpine, kvalme og svedeture. Mistanken samler sig om hurtig udrykningskørsel med mange accelerationer og opbremsninger.
“Det er primært, når vi kører udrykning, hvor vi skal hurtigt frem. Der kan kollegaen blive kastet frem og tilbage og få nogle sideværts bevægelser. Hvis ikke den, der fører bilen, er lidt forsigtig med speederen, kan man godt køre sin makker køresyg,” siger politiassistent og køreinstruktør hos Østjyllands Politi, Jens Peter Nielsen, til TV2 Østjylland.
Rapporten konkluderer, at ikke alle betjente bliver køresyge i elektriske patruljevogne, men andelen, der oplever ubehag, er højere end i politiets almindelige patruljevogne.
Elbiler mere behagelige
Overordnet er Jens Peter Nielsen dog begejstret for elbiler som patruljevogne.
- Den er meget mere behagelig og meget mere lydsvag at køre i. I dieselbilen er der meget mere motorstøj, så jeg synes, elbilen har store fordele – blandt andet til udrykning, hvor den er hurtig til at accelerere,” siger han til TV2 Østjylland.
Politiet er da også klar til skifte til elbiler. På baggrund af evalueringsrapporten opfordres politiets ledelse til at iværksætte udbud, der vil omstille politiets biler fra fossil- til elbiler.
De første elektriske politi- og patruljevogne kommer på gaden i 2027. Indtil da fortsætter de 10 nuværende elbiler også i politiets tjeneste.
