Vigtige funktioner som lygte, gear, sikkerhedsassistenter, vinduer og tænd-sluk af motoren skal styres med fysiske knapper og ikke via en skærm.
De kinesiske myndigheder har set sig sure på den stadig mere omfattende skærmstyring i moderne biler. Og det kan fuldstændigt ændre måden, som vi betjener moderne biler på.
Ifølge de kinesiske myndigheder går det nemlig ud over trafiksikkerheden, når bilister skal kigge og trykke på en skærm for at styre stort set alle funktioner i bilen - fra vinduesviskere til åbning af handskerummet.
Tesla kom først med denne nye måde at betjene biler på, hvor næsten alle funktioner styres fra en central iPad-agtig skærm. Siden har stort set alle bilproducenter kopieret idéen - ikke mindst de kinesiske.
Skal kunne betjenes i blinde
Ikke desto mindre er det kinesiske ministerium for industri og informationsteknologi (MIIT) nu på vej med nye regler for, hvordan biler skal betjenes. Det skriver flere medier som CarNewsChina. Målet er, at langt flere funktioner skal betjenes af fysiske knapper og greb, der kan betjenes i blinde, så føreren kan holde øjnene på vejen.
Da Kina er verdens største bilmarked, vil de kinesiske myndigheders regler med stor sandsynlighed få mange andre bilproducenter til at rette ind og følge de kinesiske regler. Ellers kan de ikke sælge biler i Kina. Hertil kommer, at der er stigende enighed om, at skærmbetjening, der kræver, at føreren kigger på skærm i stedet for vejen, er farlig for trafiksikkerheden.
Flere store bilproducenter som for eksempel VW er allerede godt i gang med at gøre flere funktioner manuelle.
Offentlig høring
De kinesiske myndigheder har gennem længere tid arbejdet på at udforme nye regler for betjening af biler. Store bilproducenter som BYD, Great Wall Motor, Geely og FAW-Volkswagen har givet input og netop nu er et udkast til de nye regler sendt i offentlig høring.
Af udkastet fremgår, at de kinesiske myndigheder især vil forlange manuel styring af disse funktioner:
Tænd-sluk af bilens lygter, herunder afviserblink og advarselsblink med langt lys.
Valg af gear - i elbiler om bilen skal køre frem eller tilbage. Gearvalg via skærm, som vi kender det fra Tesla, skal forbydes.
Aktive køre- og sikkerhedsassistenter som vejbaneassistent, hastighedsassistent og adaptiv fartpilot.
Vinduesviskere, el-bagrude, afdugning af forrude, el-drevne vinduer og tænd-sluk af motoren skal fremover også ske ved hjælp af fysiske knapper og greb.
Indføres allerede fra juli
I Kina vil myndighederne have de nye regler indført for nye biler allerede fra 1. juli i år - altså om godt fire måneder.
Mange bilproducenter får dermed travlt med at ændre betjeningen af deres biler. Det gælder for eksempel Tesla, der sælger rigtigt mange biler i Kina. Biler som Model Y og 3 har kun ganske få fysiske kontakter og greb - det samme gælder et væld af kinesiske elbiler.
Alt tyder på, at Tesla, Xpeng, BYD, Zeekr, Polestar, MG og for den sags skyld flere europæiske bilmærker kommer til at installere flere knapper og greb i deres biler. I udkastet til de nye regler definerer de kinesiske myndigheder nemlig også krav til knapper og grebs størrelse, placering og funktion.
De nye krav til betjening kommer efter flere afgørende indgreb fra de kinesiske myndigheder. For nylig har MIIT også forbudt el-drevne dørhåndtag, ligesom de kinesiske myndigheder vil forbyde det halve, såkaldte yoke-rat i biler.
