Kina indfører krav om, at flere funktioner skal styres med fysiske knapper og ikke via en skærm - det får stor betydning for betjeningen af fremtidens biler.
Tidligere i år kom det frem, at de kinesiske myndigheder havde set sig sure på den stadig mere omfattende skærmstyring i moderne biler.
Ifølge de kinesiske myndigheder går det nemlig ud over trafiksikkerheden, når bilister skal kigge og trykke på en skærm for at styre stort set alle funktioner i bilen - fra vinduesviskere til åbning af handskerummet.
Tesla kom først med denne nye måde at betjene biler på, hvor næsten alle funktioner styres fra en central iPad-agtig skærm. Siden har stort set alle bilproducenter kopieret idéen - ikke mindst de kinesiske.
Skal kunne betjenes i blinde
Ikke desto mindre indfører de kinesiske myndigheder nu håndfaste krav og regler om, hvordan biler skal betjenes. Målet er, at langt flere funktioner skal betjenes af fysiske knapper og greb, der kan betjenes i blinde, så føreren kan holde øjnene på vejen.
Da Kina er verdens største bilmarked, vil de kinesiske myndigheders regler med stor sandsynlighed få mange andre bilproducenter til at rette ind og følge de kinesiske regler. Ellers kan de ikke sælge biler i Kina. Hertil kommer, at der er stigende enighed om, at skærmbetjening, der kræver, at føreren kigger på skærm i stedet for vejen, er farlig for trafiksikkerheden.
Flere store bilproducenter som for eksempel VW er allerede godt i gang med at gøre flere funktioner manuelle.
De nye krav til alle biler, der sælges i Kina, indføres allerede fra juli 2027 - altså om mindre end et år. Udover kinesiske bilmærker, der i vid udstrækning nøjes med skærmbetjening, vil de nye krav især Tesla, der sælger mange biler i Kina. Tesla bliver altså nødt til at tilføje flere fysiske knapper og greb i deres biler. Konskevensen bliver formentlig, at Tesla indfører disse fysiske knapper på alle markeder - også fordi EU angiveligt er på vej med lignende regler.
Tesla skal igen have gearvælger
De kinesiske myndigheder har gennem længere tid arbejdet på at udforme nye regler for betjening af biler. Store bilproducenter som BYD, Great Wall Motor, Geely og FAW-Volkswagen har givet input.
De nye regler kræver manuel betjening af disse funktioner:
Tænd-sluk af bilens lygter, herunder afviserblink og advarselsblink med langt lys.
Valg af gear - i elbiler om bilen skal køre frem eller tilbage. Gearvalg via skærm, som vi kender det fra Tesla, bliver dermed forbudt.
Aktive køre- og sikkerhedsassistenter som vejbaneassistent, hastighedsassistent og adaptiv fartpilot.
Vinduesviskere, el-bagrude, afdugning af forrude, el-drevne vinduer og tænd-sluk af motoren skal fremover også ske ved hjælp af fysiske knapper og greb.
Rammer mange bilmærker
Med mindre end et år til at de nye regler træder i kraft, får mange bilproducenter travlt med at ændre betjeningen af deres biler. Det gælder for eksempel Tesla, der sælger rigtigt mange biler i Kina. Biler som Model Y og 3 har kun ganske få fysiske kontakter og greb - det samme gælder et væld af kinesiske elbiler som Xpeng, Zeekr, BYD og MG, der også sælges i Danmark.
De nye krav til betjening kommer efter flere afgørende indgreb fra de kinesiske myndigheder. For nylig har MIIT også forbudt el-drevne dørhåndtag, ligesom de kinesiske myndigheder vil forbyde det halve, såkaldte yoke-rat i biler.
