Nu er det ganske vist: Om to år bliver Ford Fiesta genoplivet som elbil. Selvom teknikken er fra Renault, vil Fords DNA skinne klart igennem.
Efter 47 år og 22 millioner biler sluttede det hele i 2023. Ford lukkede fabrikken, hvor Fiesta blev produceret. Den elektriske fremtid løb med sejren, og det køreglade ikon blev fortrængt fra samlebåndet i Köln af elbilerne Explorer og Puma Gen-E.
Lige siden har bilverdenen og ikke mindst Ford-entusiaster spurgt, hvorfor man ikke transformerer den lille Fiesta til en elbil. Rygterne har da også stået i kø, for selvfølgelig vil det være oplagt at supplere de større Explorer, Capri og Puma med en elektrisk mini, som kan skrue Fords skrantende Europa-salg i vejret igen.
Først forlød det, at Ford som i tilfældet med Explorer ville samarbejde med Volkswagen. Explorer og Capri står på VW’s MEB-platform, der bl.a. danner basis for ID.4, Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron, og tanken var, at Fiesta skulle dele teknik med den kommende ID. Polo. Men tilsyneladende var prisen for dét samarbejde for høj for Ford.
Solid basis
Ford Fiesta blev dermed fransk. For et par måneder siden stod det klart, at Renault vil levere sin AmpR Small-platform til Ford, som så har et temmeligt vellykket og solidt grundlag for at genoplive Fiesta.
AmpR-platformen er grundlaget for Renaults massive succes med den genopstandne 5’er og den lidt højere 4’er. Også japanske Nissan Micra nyder godt af franskmændenes ekspertise – fætrene 5 og Micra blev Årets Bil i Danmark 2026, og Renault 5 blev sammen med sin “hurtige” tvilling Alpine A290 Årets Bil i Europa 2025.
En vaskeægte Ford
Men bliver Ford Fiesta så bare en kopi af Renault 5, ganske som Nissan Micra er?
Svaret er klart nej. Den elektriske Fiesta vil se ud som og føles som en Ford, fastslår Fords europæiske topchef, Jim Baumbick, i et interview med britiske Auto Express.
“Ford står for udvikling og design. Derfor vil køreegenskaber, styretøj og bremser blive injiceret med Fords unikke DNA,” som han udtrykker det.
Baumbick bakkes op af Renault-direktør Francois Provost, der garanterer, at den kommende Fiesta ikke vil være en Renault 5 med et nyt logo. Målet er, at hvert mærke producerer sin egen model, og at de skal være “fundamentalt forskellige, når det kommer til design, følelse og køreegenskaber”, siger Provost til Auto Express.
Et stærkt samarbejde
Da samarbejdet mellem Renault og Ford blev offentliggjort, understregede Provost, at de forenede kræfter gør begge “rustet til at være hurtigere og mere innovative i Europa, hvor bilmarkedet er i hastig forandring”.
Fords amerikanske CEO, Jim Farley, fastslog ved samme lejlighed, at “aftalen er et vigtigt skridt, hvor Renaults muskler og elbil-platforme kombineres med Fords designarv og køredynamik, så vi kan producere biler, som er sjove og kompetente og bærer Fords sjæl”.
Køreglade Fiesta-entusiaster kan dermed ånde lettet op og se frem til den elektriske mini med den blå oval. De første elektriske Fiestaer skal produceres i franske Douai på samme fabrik som Renault 5 og Nissan Micra. Bilen ventes at blive introduceret i 2028.
