Bilindustrien er i så voldsom forandring, at selv ikke verdens største bilproducent kan føle sig sikker længere, erkender afgående topchef.
“Vi kæmper for vores overlevelse”
Det er ikke hverdagskost, at en topchef fra Toyota taler om virksomhedens mulige undergang.
Men det er præcis, hvad den afgående direktør Koji Sato nu gør.
På et stort leverandørmøde med flere hundrede samarbejdspartnere for nylig lød meldingen Den globale bilindustrien befinder sig midt i en kamp for sin eksistens – og uden markante ændringer kan selv Toyota blive ramt.
“Lige nu kæmper vi i bilindustrien for vores overlevelse,” sagde Koji Sato, og advarede samtidig om, at “hvis tingene ikke ændrer sig, vil vi ikke overleve.” Det beretter flere medier som InsideEVs.
Kina og ny teknologi presser
Advarslen kommer, selvom Toyota fortsat er verdens største bilproducent målt på salg.
Men positionen er under pres.
Ifølge Sato skyldes det især den eksplosive udvikling inden for elbiler, software og produktion. Områder, hvor Tesla har omskrevet bilproduktionens ABC, og hvor nu især kinesiske producenter rykker hurtigt frem.
Hele den globale bilindustri ændrer sig i et tempo, som ifølge Toyota er historisk højt.
Det handler ikke længere kun om motorer og mekanik, men i stigende grad om software, batteriteknologi og digitale løsninger – og det kræver helt nye kompetencer.
Toyota vil ændre egen opskrift
Toyota er ellers kendt for ekstremt stramme kvalitetskrav og en næsten kompromisløs tilgang til produktion. Det såkaldte Toyota Production System, TPS, er blevet en slags bibel for al moderne industriproduktion, mens kaizen - Toyotas udtryk for ‘mager’ og særligt effektiv fremstilling - er beundret og kopieret verden over.
Men nu er selv Toyotas grundpiller til debat.
Som led i en ny strategi vil Toyota begynde at lempe nogle af de interne standarder. For eksempel skal leverandører ikke længere kassere dele med små kosmetiske fejl, som er placeret steder, hvor kunderne alligevel aldrig opdager dem.
Målet er klart: Lavere omkostninger og højere tempo.
For ifølge ledelsen er det nødvendigt for at kunne følge med konkurrenterne – ikke mindst fra Kina.
“Ikke en sikker position”
Selvom Toyota stadig sælger millioner af biler og tjener penge, føler ledelsen sig ikke tryg.
Den nye topchef Kenta Kon, der indtog chefkontoret med aprils begyndelse, medgiver at Toyota ikke befinder sig i en “sikker og komfortabel position”, og at der er behov for at genopbygge konkurrenceevnen.
Budskabet fra Toyota er tydeligt: Selv de største spillere i bilindustrien er ikke garanteret en fremtid, hvis de ikke tilpasser sig hurtigt nok til en branche i voldsom forandring.
