Stellantis’ designchef vil have koncernens mange mærker til at konkurrere mere med konkurrenterne og mindre med søsterbilerne.
Der skal være større, indbyrdes forskelle på de mange mærker som Citroën, Opel, Peugeot, DS, Fiat, Jeep og Alfa Romeo i den fransk-italiensk-amerikanske Stellantis-koncern. Mindre klon-design og intern konkurrence. Mere ægte konkurrence med de reelle konkurrenter i Europa.
Sådan lyder kampråbet fra Giles Vidal, der er vendt tilbage som chefdesigner for Stellantis. Han gør comeback efter fem år hos Renault, hvor Vidal blandt andet har haft stor succes med nye elbiler som Renault 4 og 5 og ikke mindst den kommende el-bybil, genopståede Renault Twingo.
Kendt for i-Cockpit
Hos Stellantis - der dengang var den franske PSA-koncern med mærker som Citroën og Peugeot - blev Giles Vidal i 2010erne kendt for lanceringen af de første Peugeot 3008/5008 og ikke mindst i-Cockpittet med speedometeret placeret over et lille go-kart rat.
En lille revolution som Vidal nu vil genskabe i Stellantis-mærkerne, forklarer han i et interview med Autocar.
Ambitionen er at levere biler, der i både design og køreoplevelse adskiller sig meget mere fra hinanden i stedet for at være “kloner” af søsterbilerne.
“Offentligheden er ikke interesseret i Stellantis. De går op i de enkelte mærker. Du køber en Peugeot, en Opel eller en Fiat - ikke en Stellantis-bil. Derfor skal vi være superskarpe på, hvad vores mærker står for,” siger Giles Vidal.
Fra plads til performance
Chefdesignerens plan er at adskille de enkelte mærker i koncernen langt mere end i dag.
Peugeot skal satse på innovation og teknik. Et eksempel er konceptbilen Polygon med firkantet rat og elektronisk steer-by-wire, som Peugeot faktisk snart lancerer.
Citroën skal køre i en helt anden retning: Det skal blive koncernens ‘billigmærke’, men uden at sætte sine historiske “mærkværdigheder” over styr. Giles Vidal vil have Citroën til at tilbyde plads og oplevelser som antydet af konceptbilen ELO.
Til gengæld skal Citroëns luksusmærke DS bevæge sig i en endnu mere luksuriøs retning, som indbegrebet af elegant fransk topklasse.
Fysisk oplevelse
Fiat er angiveligt på det rette spor med Grande Panda, der tilbyder noget humør i italiensk indpakning, mens Opel skal udvikles til at være “det mest kreative tyske bilmærke.”
Alfa Romeo er en historie for sig. Ikke overraskende satser Giles Vidal på, at det italienske traditionsmærke skal tilbyde kunderne en fysisk oplevelse - fra supersportsvognen 33 Stradale til bybilen Junior.
Om det er nok til at holde liv i skrantende Stellantis-mærker som Alfa Romeo, Maserati og Chrysler, kommer Giles Vidal ikke ind på. Hans opgave bliver at designe biler, som kunderne ønsker at købe. Så er det op til Stellantis-koncernen at levere teknologi, der kan leve op til indpakningen.
