Ford-boss forudser, at det bliver enden for amerikansk bilindustri, hvis det bliver tilladt at sælge kinesiske biler i USA.
“Vi skal ikke lukke dem ind i vores land.”
Så klart lyder meldingen om kinesiske biler fra Ford-boss Jim Farley. I et interview med tv-stationen Fox News uddybede chefen for en af verdens største bilproducenter, hvorfor kinesiske biler kan ødelægge bilindustrien i USA - og for den sags skyld andre lande.
Farleys hovedargument er, at Kina har opbygget en enorm bilindustri med langt over 100 bilmærker ved hjælp af statsstøtte. Resultatet er, at Kinas produktionskapacitet langt overstiger det hjemlige behov. Det har presset Kinas bilproducenter ud i en usund priskrig og overlevelseskamp, der i stigende grad spreder sig til vestlige lande.
Unfair konkurrence
“Det er på ingen måde en fair kamp: Deres hjemmemarked er på 29 millioner biler, men de kan fremstille over 50 millioner biler. De har rigeligt med kapacitet til at dække al fremstilling og salg af biler i USA,” siger Jim Farley.
Samme argument kender vi i EU, hvor kinesiske elbiler er pålagt op til 40 procent ‘straftold’ på grund af kinesisk statsstøtte til deres bilindustri.
I USA er man gået endnu hårdere til værks. Allerede den foregående Biden-administration forbød simpelthen import af kinesisk fremstillede biler. Den nuværende Trump-administration har fortsat den hårde linje. Indtil for nylig, hvor præsident Donald Trump pludselig inviterede kinesiske bilproducenter til at fremstille biler i USA. Blot de ansatte amerikansk arbejdskraft.
Kinesiske biler er “kræft”
Trumps udspil, der foreløbig bare er overvejelser, har udløst voldsomme reaktioner. Blandt andet har Trumps partifælle og senator i Ohio, Bernie Moreno, kaldt kinesiske biler for “kræft” og lovet at kæmpe for at holde dem ude af USA.
En gruppe demokratiske politikere og lobbyister for amerikansk bilindustri opfordrer også Trump-administrationen til at droppe enhver tanke om at lukke et eneste kinesisk bilmærke ind på det amerikanske bilmarked, der er verdens næststørste.
Frygt for cybersikkerhed
Ford-chefen bruger også et andet, velkendt argument mod kinesiske biler: Frygten for cybersikkerheden.
“De har mange kameraer, der indsamler en masse data,” advarer Jim Farley.
Hidtil har den amerikanske regering givet ham ret. Det er forbudt at benytte visse typer kinesisk software i biler, der sælges i USA.
Men noget er i bevægelse. Og ikke bare hos Trump. Nabolandet Canada har netop åbnet op for en begrænset import af billige kinesiske biler, der slipper med lavere importtold end tidligere.
“Jeg håber sandelig ikke, at vi tillader dem at krydse grænsen,” lyder kommentaren fra Jim Farley.
Stor respekt for Kina-biler
Ford-chefen er ellers kendt for sin store respekt for kinesiske biler. Tidligere fik Jim Farley fløjet en Xiaomi SU7 til Detroit, hvor han kørte bilen i et halvt år. Til sin egen store begejstring - Farley anerkender, at kineserne er blevet virkeligt dygtige til at lave biler.
Farley og Ford har da også ladet sig inspirere af kinesiske bilindustri - og Tesla - med en ny, kommende generation af elbiler. Med nye produktionsmetoder vil Ford tage kampen op med kineserne og bygge gode, billige elbiler hjemme i USA. Ford taler ligefrem om et “Ford T-øjeblik” med henvisning til deres revolutionerende opfindelse af samlebåndet.
Men selv om den nye generation af elbiler skal være “fuldt konkurrencedygtige” med kinesiske biler, vil Jim Farley fortsat holde Xiaomi og alle de andre Kina-mærker ude af USA. At lukke dem ind, vil være “ødelæggende”, siger han til Fox News.
